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進入台鐵中秋疏運恐停擺！已8成司機員連署不加班
台鐵中秋節起的國定假日疏運恐停擺，工會動員連署不加班，已有8成司機員簽名。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台灣鐵路工會去年因台鐵公司化子法協商問題，在勞動節發起不加班運動，發起連署要在國定假日都依法休假不出勤，雖然當時經歷協商後讓事件順利落幕，不過今年爭議再起，全國火車駕駛產業工會抗議司機員工時、列車安全等問題，昨日再發起國定假日不加班連署，目前逾1400名司機員中，已有8成簽名連署，預計最晚在9月14日就會提交給台鐵局人事室，要求中秋節不加班，屆時民眾恐面臨無車可搭的情況。
台鐵工會秘書，本身是司機員的吳長智表示，去年勞動節依法休假後，行政院、交通部都有來進行協商，不過有許多事項都沒有下文，在子法內也看不到有關行車安全的議題，既然協商一直無法取得共識，那就只能透過抗爭的手段。
吳長智表示，司機員不怕列車開不動，只怕車輛停不下來，台鐵局近年採購的新自強號列車EMU3000型，司機員時常會碰到在韌機（列車的煞車）剛切換的時候，出現短期間空轉的情況，也就是沒有煞車力量，每次遇到都會緊張一下。另外，司機員開車上路，時常都會遇到闖入平交道、跳下月台、邊坡石頭掉下來等侵入軌道的情況，這些都危害司機員的身心安全，但是在公司化子法當中，看不見對於行車安全上的說明。
先前台鐵局進行休假調移之後，司機員週六出勤改為發放加班費，每個人每月幾乎都會領到加班費時數上限，多餘的加班時數就換成補休。另外，台鐵現在有設定管制時間，司機員在開車前2小時就要到現場備勤，導致每個人的補休時數是越來越多。現在各個機務段裡的司機員，總補休時數幾乎都超過1000個小時，既無法休假、又不能換錢，等於是讓司機員加班做白工。
吳長智表示，雖然司機員人力是陸陸續續都有補充，不過台鐵隨著新車EMU900型、EMU3000型投入營運，雖然車次數量沒有增加，但行駛距離都拉長，開出許多跨線列車，這些車次都需要增派1名人力，導致司機員想要休假，但又因為人力又吃緊無法順利休假。
台鐵局長杜微表示，針對工會的幾項意見，已經協商了一段時間，目前仍在積極溝通當中。
交通部政務次長胡湘麟表示，過往一直都在跟台鐵工會協商，這次突然由火車駕駛產工跳出來說中秋節要休假，他今天正在了解他們的訴求，以及台鐵工會在裡面扮演的角色。
