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進入高鐵今年8次集電弓異常！將關閉自動降弓系統 高鐵：安全無虞
高鐵今年8次集電弓異常找不到原因，將關閉自動降弓系統，高鐵公司強調安全無虞。（資料照，記者鄭瑋奇攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台灣高鐵從今年1月25日起，3個月內接連發生8次列車集電弓自動降弓事件，交通部鐵道局指出，為找到確切降弓原因，高鐵公司現正實施將自動降弓功能隔離（關閉）的方式，並進行監測去蒐集資料；高鐵公司強調，隔離措施是經原廠確認並完成嚴謹風險評估、確保營運安全無虞後才實施。
高鐵今年1月25日、2月9日、2月11日、2月20日、2月23日、2月26日、3月5日、4月2日等8天，都有發生列車集電弓出現異常訊號，導致系統自動降弓，列車會完成檢查的SOP程序才能再開車，導致延誤情況；今年集電弓自動降弓發生的地點，主要是在新竹、苗栗隧道群。集電弓異常降弓頻繁發生，雖然高鐵公司做過多項檢測、更換集電弓各項設備、找原廠協助找原因，但至今尚未找到集電弓自動降弓的根本原因。
鐵道局表示，高鐵公司找尋原廠協助後，初步判斷不是設備問題，但未找到真正原因，日前先採取高鐵列車在新竹、苗栗路段降速行駛進行測試，要瞭解集電弓在不同速度下的相關參數，進一步分析可能原因。雖然實施降速後，在降速路段未再發生集電弓自動降弓，但未降速路段仍有發生異常降弓情況，仍未找到異常降弓根本原因，後續高鐵專案小組委員有建議，先隔離自動降弓系統，再進行監測與蒐集數據。
高鐵列車既然有設置自動降弓的系統，隔離是否會產生行車風險。高鐵公司表示，現階段隔離自動降弓措施，是為配合後續監測設備裝設，以及執行監測的暫時性作為，且隔離自動降弓系統的實施方式、機制，全都經過原廠確認並完成嚴謹風險評估、確保營運安全無虞後才實施，並無影響安全疑慮。隔離自動降弓措施實施期間，列車行駛過程中若集電弓發生異常訊號，則依配套程序進行檢查，並留下紀錄進行後續追蹤；此外，列車其他系統與自動降弓功能各自獨立不相干涉，任何異常訊號仍將依既有作業流程進行相關處置，以確保營運安全。
鐵道局指出，日本新幹線列車是沒有自動降弓的系統，台灣高鐵700T列車會設置，當時考量的原因主要是擔心接地設備故障，電流大時可能造成電車線有突出的硬點，持續有列車高速通過時可能造成設備損壞等，所以系統偵測到集電弓碰到硬點的話，就會自動降弓。不過高鐵已全面完成車輛、軌道、電力等相關系統特檢作業，全都符合安全標準，認為自動降弓不是碰到硬點的問題。目前高鐵預計在9月底前實施隔離自動降弓的數據監測與蒐集，希望能夠找到真正的原因。
