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進入中捷橘線鄰軍機場跑道可行性審議 經協調達成共識
配合捷運橘線，立委楊瓊瓔今年2月10日現勘協調時，希望中清路五段空軍圍牆向內退縮約5公尺，影響總長度約1,540公尺，獲軍方同意。（楊瓊瓔服務處提供）
〔記者歐素美／台中報導〕台中市府於110年4月9日將台中機場捷運（橘線）可行性研究報告提送交通部審議，其中一段路線鄰近軍用機場跑道，涉及國防安全，造成中央審議一度卡關，經立委楊瓊瓔、市議員吳呈賢及市府等努力，「台中機場捷運（橘線）可行性研究」第三次協調會今天在立法院召開，國防部、空軍司令部終達成共識，待台中市政府修正部分內容，即可送交通部重啟審議。
台中機場捷運橘線，規劃路線起點為台中國際機場，向南行經大雅、西屯、北屯、北區、東區、南區、大里，終點位於霧峰區台灣省議會紀念園區附近，全長29.2公里，共設26座車站，總經費逾1200億元。
台中市交通局長葉昭甫表示，台中機場捷運（橘線）行經大雅中清路五段鄰近機場跑道路段，因跑道進場面有禁限建、航高限高規定，但地下化方案因經費過高，因此市府規劃機場捷運（橘線）平面段緊鄰機場跑道圍牆佈設。
為兼顧國防安全及地方發展，今年2月10日現勘協調時，市府希望中清路五段空軍圍牆向內退縮約5公尺，影響總長度約1,540公尺；軍方及民航局皆表示同意，但後續市府需先建後拆，並代拆代建。
但空軍司令部表示，由於捷運路段鄰近軍方戰備跑道，仍有相關禁限建的問題，經檢視市府今年3月提送的規劃資料，捷運O04站及空軍三聯隊營區大門前方路口的設施高度，仍無法滿足高度限制，建議市府再做調整，才能符合軍方戰備與防砲限制高度需求。
交通局長葉昭甫在今天的協調會中表示，捷運O04車站為跨越潭雅神綠園道，原固定設施規劃高度超過飛航安全及防砲限制高度規定，經再次評估後可稍往南移，捷運車站固定設施頂端距離地面高度即符合相關限高規定；軍方請市府提修正計畫報國防部同意。
楊瓊瓔表示，台中機場捷運（橘線）可行性研究報告提送交通部審議，因軍方等相關單位有不同意見卡住許久，她多次邀集中央地方政府討論，期使捷運橘線卡關問題盡速解決，交通部才能再繼續審查，未來仍會持續緊盯追蹤相關部會期程，讓台中大眾運輸早日完善，讓台中加速轉型發展。
立委楊瓊瓔6日再邀集軍方等協調，終達成共識，台中捷運橘線可望送交通部重啟審議。（楊瓊瓔服務處提供）
