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進入爭取6年終有譜！花東雙軌工程納花蓮市區7處平交道立體化
花蓮地區因鐵路在市區形成7處平交道，地方期盼立體化多年。（記者王錦義攝）
〔記者王錦義／花蓮報導〕從2017年時任立法委員蕭美琴提案要求交通部「花蓮-吉安鐵路高架」納入花東線鐵路雙軌化計畫工程，現任立委傅崐萁繼續爭取由中央全額負擔，歷經6年，交通部承諾由中央全額負擔改善大花蓮市區內7個鐵路平交道立體化工程，一併納入花東雙軌工程中。
立法院交通委員會今天邀請交通部到花蓮，針對台鐵花蓮站漏水、機場航班改善、花蓮大橋改建案和台9線景觀大道計畫、花蓮7大平交道立體化等交通議題進行考察，交通部長王國材、台鐵局長杜微、鐵道局長伍勝園、花蓮立委傅崐萁、縣長徐榛蔚等人都到現場參與。
王國材說，花東鐵路雙軌化已經進行一陣子，花蓮到吉安這段原本設計是平面雙軌，但他來看過幾次，大花蓮市區內7個鐵路平交道，本身的路型就很不好，在這種路型下去做雙軌化實在會有安全疑慮，非常危險，因此修正計畫把這7個平交道立體化納入雙軌工程，由中央全額負責，也希望縣府能盡速把立體化研究成果送入交通部審議。
鐵道局簡報指出，花蓮市到吉安鄉鐵道長度8.45公里區間，產生建國路、中華路、中山路、南昌村、稻香村、永興村一、永興村二等7個平交道，尤其是中華、中山、稻香3個平交道與多條道路交叉，評估為高風險路口，因此修正花東雙軌計畫，將原本CB01標分成A、B兩段，其中A段即是改善花蓮到木瓜溪橋以北的路段，全段採取體路高架化方式施做，其中吉安站也一併改建為高架車站。
鐵道局簡報指出，花東雙軌電氣化計畫總長度約162.5公里，從2017年5月2日進入可行性研究，2021年4月8日計畫核定，今年3月24日首標CB06開工，預計改善花蓮站至南迴線知本站間約112公里路段進行雙軌化，總經費約456億元，預計2027年10月通車，2028年4月正式完工。
立委傅崐萁說，這是花蓮人期待已久的建設工作，花蓮至吉安之間有7個鐵路危險平交道，不僅妨礙整個大花蓮市區的發展，對於民眾行的安全也有非常大的危險，2019年交通部推動「西高鐵、東快鐵」政策，希望這次藉著計畫能把東部幹線的列車速度提升到140、160，希望中央繼續支持花東的交通建設、時程能夠加速。
大花蓮地區因鐵路在市區形成7處平交道，地方期盼立體化多年，縣府在2016年提出鐵路西移計畫評估，後因西移經費龐大，花蓮財政無法負擔而撤案，前任立委蕭美琴2017年5月22日提案要求交通部評估「花蓮-吉安鐵路高架」納入花東雙軌化工程，但由於花蓮財政不佳無法負擔經費，現任立委傅崐萁上任後繼續爭取中央全額補助。
花蓮地區因鐵路在市區形成7處平交道，地方期盼立體化多年，交通部長王國財（中）今到花蓮承諾由中央全額負責。（記者王錦義攝）
花蓮地區因鐵路在市區形成7處平交道，地方期盼立體化多年，交通部長王國財（中）今到花蓮承諾由中央全額負責。（記者王錦義攝）
