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進入竹縣智慧交控系統11/29上路 用科技取代人力調整號誌秒數
中山高竹北交流道的南下匝道車流，每到上班時間就會造成圖中橫向竹北光明6路的壅塞，下週二起縣府將啟動智慧交通管理控制系統計畫，透過科技即時的車流數據統計分析，執行區域的動態號誌秒數等控制，以此來改善交流道周邊壅塞情形。（圖由竹縣府提供）
〔記者黃美珠／新竹報導〕新竹縣國道1號竹北交流道智慧交通管理控制系統計畫將在下週二、29日上路！縣府交通旅遊處將改以科技的方式，運用etag、攝影機、車流偵測設備等，取代傳統員警或是義交執勤手控號誌或交通指揮，透過科技即時的車流數據統計分析，執行區域的動態號誌秒數等控制，以此來改善交流道周邊壅塞情形。
不過縣府交旅處長游志祥直言，前述智慧交控系統依舊需要用路人的配合！也就是大家上路務必要有路口淨空觀念，否則不管是人為交控或是科技智慧交控，對於中山高竹北交流道周邊平面道路的壅塞狀況還是會無解。
他也提醒駕駛人，依照道路交通管理處罰條例，沒有保持路口淨空導致號誌轉換後仍未能通過，而妨礙其他車輛通行的駕駛人，可罰1200元到600元不等。
縣府交旅處表示，中山高竹北交流道周邊道路，平日上午尖峰時段每小時約有1萬1000到1萬2000車湧入，往新竹市方向尖峰每小時約有2300輛，已經超過道路設計每小時1800車的容量，所以車流堵滿竹北光明6路，造成周邊道路及路口壅塞。
該處用車流大數據分析，竹北光明6路從縣政9路家樂福路口要到交流道，短短不到700公尺原本行車不到10分鐘，尖峰時段竟要花近30分鐘才能開抵，現行只能仰賴執勤員警手控號誌或由義交指揮紓解車流。
為有效紓解光明6路往交流道的車流，現已開放：禁止左轉時段、光明6路左轉車道直行，後續將再透過「竹北交流道周邊智慧交通管理控制系統建置計畫」，運用etag、攝影機、車流偵測設備做即時車流數據統計分析，執行區域動態號誌控制，來改善交流道周邊壅塞情形。
交旅處表示，新竹縣1年交通事故死傷件數約1萬件，其中路口交通事故約佔5成，在道路壅塞時，駕駛人不遵守行車秩序就容易增加事故風險。
所以為了降低事故發生率，目前致力推動駕駛人要有路口淨空的行車觀念，特別是在交通壅塞時，行車欲經路口，即使前方號誌顯示是綠燈，但當發現前行或要轉彎進入的車道已經出現壅塞無法通行時，就應先停在停止線後方稍候，避免號誌轉換紅燈後，發生車輛停留在路口或行人穿越道上，而影響橫向的車流或行人無法順利通行等情形。
