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進入工程費9成挪行銷 台鐵員工怨1人當3人用：每天能開車都是硬撐
台灣鐵路產業工會今天（15日）至交通部前抗議，要求包括重新評估留才方案；不得再挪用工程款作為網路宣傳；相關制度化子法應找產工討論。（記者陳心瑜攝）
〔記者陳心瑜／台北報導〕台鐵中秋連假發生花壇至員林間號誌故障，衝擊396列次、7.7萬名旅客；日前更遭監院糾正挪用9成工程款作為網路行銷，風波不斷，台灣鐵路產業工會今天（15日）至交通部抗議「留才方案爛透、台鐵人才走光」，質疑僅加薪2千無法留住人才，並提出三項訴求，包括重新評估留才方案；不得再挪用工程款作為網路宣傳；相關制度化子法應找產工討論；交通部路政司技正陳祖安接下陳情書，僅說會帶回研議。
台灣鐵路產業工會秘書長魏豫綾質疑，2021年1月潮州車輛基地3死的重大職安事故就是「菜鳥帶菜鳥」釀禍，由於公司化前夕都會有大量人力離開原本工作岡位，目前已經1人當3人用，現在出事都要找退休員工救援修復，未來能否應付人力真空？希望交通部重新評估留才方案，只加薪2千無法讓鐵路經驗確實傳承給新人，且台鐵人員是交通部下轄單位薪水最低，和中華郵政、港務公司相差至少1萬元。
魏豫綾說，監委提案對台鐵工程建設暨政策網路行銷採購提出糾正，除涉嫌不當圖利，員工更擔心的是明明有預算卻不用在刀口上，現場缺工、缺料，不僅曾欠加班費，缺料部分包括通訊設備已屆年限、改善的流程或設備，行銷無助於促進鐵路安全，只是粉飾太平。
工會會員代表徐仲能說，台鐵現場運、工、機、電第一線人員瀕臨崩潰的邊緣，中秋連假前夕的號誌事故都是找老師傅回來維修救援，突顯現職員工無力處理這些問題，台鐵表面上每天都可以運行，其實都是硬撐的表面，實際上幾乎要崩潰，包括主風泵長草、車廂漏水都是表面運行看不到的問題，他也即將退休，很困惑未來是不是也會被再找回公司協助排除問題。
台鐵產業工會近日發起連署，針對鐵路人公司化調薪及行動方案意向調查，工會表示已有約千名員工加入連署，希望藉由本次問卷與連署行動來傾聽基層同仁心聲，作為未來行動的依據，不錯過能改善鐵路人勞動條件及我國運輸安全的任何可能性。
台灣鐵路產業工會今天（15日）至交通部前抗議，要求包括重新評估留才方案；不得再挪用工程款作為網路宣傳；相關制度化子法應找產工討論。交通部路政司鐵工科技正陳祖安（前排藍襯衫者）接下陳情書。（記者陳心瑜攝）
