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進入台鐵公司化子法4度協商破局 台鐵工會：不加班活動已是進行式
台鐵公司化子法四度協商仍無共識，台鐵工會表示，中秋、國慶、縣市長選舉投票日不加班活動已是進行式。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台灣鐵路工會今日與台鐵局進行台鐵公司化子法第四次協商會議，雙方仍未達成任何共識。台鐵工會秘書吳長智說，中秋、國慶及縣市長選舉不加班活動已是進行式，資方若持續這種協商，只會催化員工用實際行動爭取權益。
吳長智表示，資方對於未來台鐵公司的資本額，一直堅持只要800億元，但經過工會調查、計算，未來會沒有足夠資金來執行各項福利精進方案，像是台鐵員工職工福利金每人每年只能分配到1900元，與交通部轄下的中華郵政、港務、桃機公司每年1萬元以上相差甚遠，讓員工無法接受。
員工調薪的部分，日前傳出台鐵研擬方案中，要針對監工、檢查員、司機員、調車工等8000多名關鍵基礎人力發出職務津貼，以及調整中低階主管加給。不過因為運務人員包含車站售票、剪收票、列車長等都不包含在內，引發部分員工不滿。吳長智說，資方廣傳所謂留才調薪方案，企圖讓工會背負罵名，而工會也確實接收到了不少會員質疑，質疑工會已私下接受資方妥協。吳長智澄清，這份留才調薪方案，資方從未與工會協商過，明顯就是抹黑工會，要求公開對此事表達道歉。
另外，台鐵1484億元短期債務，當時公司化母法是規劃移撥適足資產，並由交通部編列公務預算成立基金償還，當時初步是選擇移撥價值約228億的台北機廠、台北車站E1與E2、高雄港站等三塊地。吳長智表示，今日會議上台鐵局副局長朱來順竟說可能要再增加土地，企圖五鬼搬運台鐵資產；要求若三塊土地不足以償還的化，應提供明確試算情況，未來若有超過的部分須歸還給台鐵公司。
對於已經召開四次溝通協商會議，但仍沒有達成任何共識，吳長智說，近期溝通會議的內容、工會提出的意見，明日會由交通部政務次長胡湘麟主持會議討論。後續若對於公司資本額、員工薪資、福利、待遇有正面回應的話，其餘子法項目很快就能達成共識。
不過吳長智說，工會要提醒資方，中秋、國慶及縣市長選舉的疏運，工會不加班活動是進行式，在疏運期到來之前，資方的表現更是催化劑，如果資方持續這樣的表現，只會催化工會不加班活動，員工會自立自強、展現團結，用實際行動爭取自己的權益。
台鐵局表示，今日第4次公司化子法協商，因工會堅持應先針對資本額及福利金提撥議題進行協商，仍未進入子法條文討論，對於工會要求提供的各項資料，包含財務年報、委託服務案契約、土地資產統計清單等均有提供，協商過程展現誠意絕無隱瞞及呼攏。
對於移撥土地到償債基金，台鐵局表示，今日已於會中清楚說明，目前正委託專業團隊進行該3處土地估價，將視估價結果研議後續處理方式，現場並未提及將增加移撥至基金的土地筆數。不過因為移撥的土地要有價值才能還錢，所以目前也不能夠保證一定是這3塊土地，一切都要等估價結果出爐。
台鐵公司資本額設定議題，台鐵局表示，是綜合參考其他國營公司案例，及考量公司初期整體營收、經營績效、公司規模及政府未來持續作價投資等因素；資本額設定過大將造成台鐵公司營運績效差，設定過小將可能導致資本不足。經考量財務試算分析，台鐵公司第1年資本總額以2000億元、實收資本額以800億元為適當金額，可確保公司績效永續經營，員工福利不縮水。
台鐵工會今日提出台鐵公司創立首次提撥福利金應為60億元，台鐵局表示。依據工會所提資料，交通部轄下國營公司於成立時首次提撥福利金提撥最高者為郵政公司（創立時提撥9億元），雖各國營公司員工人數、經營方式、年度營收及年度提撥職福金均有不同，但9億元與60億元差距甚大，後續台鐵局將依公司財務、預估營運狀況、員工福利等綜合評估研議，並持續與工會協商合理職福金提撥比例。
另外，留才及調整基層人員薪資結構方案均在草擬階段，台鐵局尊重工會意見，並會與工會協商以取得共識，並無抹黑及分化的行為。
