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    一場空?!彰化鹿港捷運藍綠不支持 議會審不下去退件

    彰化鹿港捷運路廊,計畫路線從彰化市到鹿港鎮,總長21.2公里,沿線設置23處高架、平面車站,工程經費262億多元,圖為彰化金馬站高架示意圖。(縣府提供)

    彰化鹿港捷運路廊,計畫路線從彰化市到鹿港鎮,總長21.2公里,沿線設置23處高架、平面車站,工程經費262億多元,圖為彰化金馬站高架示意圖。(縣府提供)

    2022/03/16 17:19

    〔記者張聰秋/鹿港報導〕一場空?!彰化縣議會第3小組今審查縣府提案「彰化縣大眾捷運系統鹿港線可行性研究報告」,席次藍大於綠,竟然在小組審查連藍營也挺不下去決議退回,使得剛起步規劃案第一關就重重踢到鐵板,連送大會進行完整報告的機會都喪失;議員以開闢路廊涉及徵地和拆遷疑慮,民意反彈,人口數流失捷運載運量需求性不高,擔憂蓋出「蚊子捷運」因此退回全案,縣府為此感到遺憾。

    議會臨時會今進行小組審查,工務處列席說明彰化鹿港捷運路廊,計畫路線從彰化市到鹿港鎮,總長21.2公里,沿線設置23處高架、平面車站,工程經費262億多元,中央補助155億多元、地方自籌106億多元;站區從R03到R22,經過彰化市東區、彰化市中心、高速公路彰化交流道附近,沿馬鳴路進入鹿港鎮打鐵厝產業園區開發聯絡道路,繞進鹿基醫療園區,終點在消防局第三消防大隊旁空地的鹿港轉運站,3大主站3鐵共構的台鐵金馬站、鐵路高架化的彰化車站到鹿港轉運站。

    民進黨縣議員黃盛祿指出,高雄、台中人口多過彰化市23萬多人口和鹿港鎮8萬多人口,目前高捷載運量才5成,中捷不及3.5成,彰化鹿港捷運量若錯估或高估運量,花200多億蓋出一條「蚊子捷運」,施工過程涉及拆遷、徵收民地的阻撓,就效益來說沒那麼急迫性,他建議比照新北市,由中央統籌方式,未來可循台中捷運綠線延伸彰化市,再延伸鹿港方式,不必花大錢自己蓋機務場。

    民進黨團副總召尤瑞春表示,可行性研究報告執行過程太過草率,為蓋而蓋,欠缺實際需求性,很多人不清楚規劃路線,也納悶路線怎走人少的馬鳴路,花那麼多錢,蓋了一條載運量低的捷運,浪費公帑,議員討論後決定退回請縣府重新評估全案。

    時代力量縣議員吳韋達說,目前彰化市預計10年內的軌道工程,同時有彰化市鐵路高架化、台中捷運綠線延伸等,再加上推行中的都市計畫改革與其他鄉鎮市的運輸工程,彰化縣是否有這樣的量能全都做好,原訂工程的自籌款已經上百億,這次鹿港捷運的地方自籌款高達106億元,財務管理是很大的隱憂!

    與會過半數以上議員一致對可行性研究內容存疑,國民黨縣議員凃淑媚裁示全案退回縣府重新評估,她說,在路廊徵收拆遷引發民意反彈下,彰化鹿港捷運載運需求性不強,尚無急迫性闢建需求。

    對此,工務處長林漢斌指出,重大軌道建設在可行性研究和綜合討論階段,花上1、20多年很正常,彰化眼光要放遠,台中捷運綠線甚至未來要蓋的台灣大道藍線可行性研究討論多年才定案,縣府尊重議會的決議,鹿港線剛起步,縣府不會因此放棄,會再彙整民意,參考其他縣市作法,繼續修正評估。

    白忙一場?縣府送議會小組審查彰化鹿港捷運線第一關就踢到鐵板,小組就被退回。(記者張聰秋翻攝)

    白忙一場?縣府送議會小組審查彰化鹿港捷運線第一關就踢到鐵板,小組就被退回。(記者張聰秋翻攝)

    縣議員質疑彰化鹿港捷運線走人少的馬鳴路,失去載運量的意義。(記者張聰秋翻攝)

    縣議員質疑彰化鹿港捷運線走人少的馬鳴路,失去載運量的意義。(記者張聰秋翻攝)

    彰化鹿港捷運站區從R03到R22,經過彰化市東區、彰化市中心、高速公路彰化交流道附近,沿馬鳴路進入鹿港鎮打鐵厝產業園區開發聯絡道路,繞進鹿基醫療園區,終點在消防局第三消防大隊旁空地的鹿港轉運站。(記者張聰秋翻攝)

    彰化鹿港捷運站區從R03到R22,經過彰化市東區、彰化市中心、高速公路彰化交流道附近,沿馬鳴路進入鹿港鎮打鐵厝產業園區開發聯絡道路,繞進鹿基醫療園區,終點在消防局第三消防大隊旁空地的鹿港轉運站。(記者張聰秋翻攝)

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