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進入台灣新車安全評等112年上路 首季挑市占率最高2款車評等
台灣新車安全評等112年上路，交通部耗資7000萬買9個測試人偶已全數到位。（圖：交通部提供）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台灣新車安全評等（T-NCAP）計畫將於112年辦理首次台灣新車安全評等，全年將檢驗8款車，第一季將先挑市占率最高的2款車進行測試、評等。目前除在建置實驗室外，交通部還耗資逾7000萬元購買9個高矮胖瘦各型測試用人偶，模擬車輛碰撞時，駕駛及乘客車內實際情況，交通部表示，目前人偶已全數到位，最貴的單價破2000萬元。
交通部路政司長陳文瑞表示，T-NCAP計畫總經費約6.2億元，實驗室會建置在財團法人車輛研究測試中心內，且為節省經費，已與車測中心盤點實驗室、設備，避免重複建置，目前預計112年首季將完成台灣首次車輛安全評等。
台灣T-NCAP計畫是參考Euro NCAP評價測試方法，包含建置補足主動安全評價項目檢測能量，及建置被動安全評價項目檢測能量；測試項目包含前方正面撞擊、前方偏置碰撞、側方碰撞、側面柱撞、行人保護、座椅鞭甩、兒童保護裝置評價及車輛安全功能評價等8項。未來透過現行強制性車輛型式安全審驗制度及自願性新車安全評等制度，提升國內車輛安全。
陳文瑞說，許多歐洲測試拿到4、5星車輛，到台灣後許多設備就變成不是標配，但為了提升車輛競爭力，還是宣稱在歐洲取得4、5星評等。未來T-NCAP計畫上路後，進口車輛若在國外已經做過安全評等，會由車輛安全審驗中心審查相關配備是否一致，如果完全相同的話，就可以說台灣銷售的是完全相同的車款；如果設備不一致就不能宣稱有取得哪個星級評等，需在台灣重新測試。
T-NCAP為求檢測公正性，陳文瑞表示，車輛不會由廠商提供，為自行到市面上隨機挑選來做實驗，要完成相關碰撞測試，一款車約需要買4、5輛車。另外，因應國內交通環境機車較多，相關實驗項目在設計上會與國外有些不同，目前車安中心正做制度定稿，預計明年度會完成。
陳文瑞指出，在台灣銷售的車輛，一定都是通過法規最基本的安全要求，T-NCAP星級評等會增加各種情況碰撞後，對車內乘客的安全保護情況，將相關資訊透明化，讓消費者知道付出多少成本能買到哪個安全等級車輛。
另外，交通部期望透過T-NCAP公告評等結果，引導業界開發更具安全性的車輛產品，進一步降低道路意外事故傷亡程度與機率，進而減少社會成本的付出，因此，交通部也正找保險單位洽談，在車輛安全會提高、保險出險可能會降低情況下，保險費是否提撥一些錢給TNCAP制度，支持制度永續運作。
交通部耗資7000萬買9個測試人偶已全數到位，可模擬車輛碰撞時，車內乘客實際受力情況。（圖：交通部提供）
交通部政務次長陳彥伯（左二）、路政司長陳文瑞（左一）日前前往查看實驗室及設備建置情況。（圖：交通部提供）
