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進入北捷防洪防風 出入口設擋板、遇強風停駛
雙北市有不少平面、高架路段的捷運路線，台北捷運公司表示，一旦瞬間風速達11級風以上，或10分鐘內之平均風速為10級風以上時，即暫停營運。（記者何玉華攝）
〔記者何玉華／新北報導〕中國河南省因極端暴雨引發洪災，鄭州地鐵車廂水淹過肩，乘客受困的景象怵目驚心，台北捷運多條路線曾在2001年時因納莉颱風帶來的豪雨而淹水，事後已提升防洪保護標準，在200年防洪頻率再加50公分的出水高度，提升為110公分，同時增加防水隔艙設計；如今面臨來勢洶洶的烟花颱風，台北捷運公司表示，已做好相關檔板、抽水機等防災設備可用度確認。
鄭州地鐵的洪災讓人回想起20年前納莉颱風造成捷運多條路線淹水的情況，尤其是板南線等多處深入地下多層樓的軌道；捷運公司表示，經過納莉風災，捷運硬體上已經加強防洪設計，包括原本在防洪頻率基礎上，出水高度原為50公分的設計往上加到110公分，另外也新增了全斷面的防水隔艙，在洪水進入時可以阻隔在部分區域；最重要的是，在每個捷運站的出入口都有防洪擋板，一旦監測到水位警戒，就會自動或手動組立起來，阻止洪水進入站體內，同時中斷營運。
捷運公司指出，以目前的防洪設計，水患的隱憂來自河水大於降雨，因此行控中心隨時監測淡水河、基隆河的水位，防汛期也會就所有擋板、抽水機的可用度做事前確認；目前已經都完成確認是可用的。
強降雨影響地下軌道之外，平面及高架路段受風勢影響大，因此若風速達到一定程度，捷運系統也會暫停營運，台北捷運公司表示，當瞬間風速達11級風以上，或10分鐘內之平均風速為10級風以上時，高架及平面段即依作業程序暫停營運，高運量地下段則繼續運轉。惟文湖線當瞬間風力達10級風以上，或10分鐘平均風力達8級風以上時，即暫停營運。
雙北市的捷運站在納莉洪災後，都已經加高防洪設備標準，出入口也依不同的海平面位置設有防水擋板。（台北捷運公司提供）
