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進入騰龍遊覽車撞山後召回1189輛車體檢 789輛座椅固定不符規格
騰龍遊覽車事故後交通部召回1189輛車檢驗，789輛座椅固定方式與送驗報告不同。（資料照）
首次上稿6/18 23:05
更新時間6/19 11:25
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕今年3月16日蘇花公路發生騰龍遊覽車衝撞山壁事故，有繫好安全帶乘客連同座椅拋飛車外，造成6死、39傷，國家運輸安全調查委員會初步發現座椅與車身骨架鎖定方式有安全疑慮，於3月25日發布期中安全通告，建議優先檢視107年、109年、110年間三起公路事故同型遊覽車及國道客運乘客座椅安裝及固定方式。交通部日前也召回1189輛車，發現有789輛車座椅固定方式，與當初辦理審驗時報告不符。
運安會發布期中安全通告後，交通部隨即對107年9月17日大埔交流道事故、109年6月28日陽明山事故、110年3月16日蘇花公路事故事故的車輛打造業者所生產的同款車輛共計1189輛車，進行召回查驗動作，查驗重點為座椅是否固定在骨架上，及確認座椅固定方式是否與檢測認證規格一致。
交通部表示，除事故車、報廢車外，共檢查1185輛遊覽車及國道客運車輛，經拆除座椅並以內視鏡或目視檢查左右各一組座椅，無論座椅強度法規實施前後，或領牌後有無換裝座椅，所有車輛座椅均有以螺絲、J型鈎或U型塊固定於車身金屬骨材上。
不過後續經財團法人車輛安全審驗中心會同公路總局清查比對受查驗車輛座椅固定方式與辦理審驗時報告，發現有789輛與報告不符。交通部表示，目前已依車輛型式安全審驗管理辦法規定，判定業者品質一致性核驗不合格，立即限制辦理安審資格、限制相關同型式車輛登檢領照；並令名盛、鉅松、鉅鼎3家業者限期於30日內以書面方式提出說明及改善措施，並召回全部已登檢領照車輛實施改正及辦理臨時檢驗，才能申請辦理複驗恢復資格。
交通部表示，目前3家業者都在積極準備提出說明及改善措施中，實車座椅則已依照不同缺失情形完成重新宣告適用型式或重新取得檢測報告，安全性均符合座椅強度規定，準備召回車輛逐車進行檢查確認，後續將由車安中心會同公路總局依規定辦理臨時檢驗。後續即便複驗合格，也會依規定增加對業者品質一致性核驗次數，並要求業者落實施工品管及文件管理，避免再次發生類似情事。
另外，交通部長王國材已指示啟動安審2.0制度檢討，朝強化車輛業者施工要求（包含車輛安全檢測基準檢討強化、確認技術能力、建立廠規施工要求等）、落實品質一致性實車核驗（包含增加檢測、審驗機構在車輛打造中實車比對）等方向，精進國內車輛安全審驗制度。
