高公局在小港區舉辦國七二階環評公聽會，正反意見交鋒。（記者洪臣宏攝）

〔記者洪臣宏／高雄報導〕交通部高速公路局（高公局）今天在小港區舉辦國道七號（國七）二階環評公聽會，環保團體擔憂國七會引起空汙加乘效應，且有破壞生態、鳳鼻頭遺址之虞；地方人士則肯定國七可以紓解平面道路大型車輛車流，帶動地方發展，贊成、反對意見彼此交鋒。

高公局在南區資源回收廠舉辦小港區公聽會，約百名民眾關切國七案發展。高公局指出，國7七高雄路段計畫從小港南興路，往北經過臨海工業區、大坪頂特定區、大寮、鳳山，最後在仁武銜接國道10號，全長23公里。

高雄健康空氣行動聯盟理事長黃義英指出，國七23公里長竟有8個交流道，太扯了，且有破壞鳳鼻頭遺址、鳳山丘陵生態之虞。要健康婆婆媽媽團高雄團長洪秀菊也說，國七附近有臨海、林園及大發工業區，龐大車流將致汙染沉降問題更嚴重，卻看不到營運後空汙評估，反對國七興建。

林園區里長聯誼會主席洪進財則說，國七開通後可以大幅減少大型車在平面道路上行駛，大家的生命財產才有保障，城市要發展，需要交通便利。

國七跨越鳳山丘陵，引發破壞生態、文化遺址疑慮。（記者洪臣宏攝）

高市議員陳麗娜表示，大坪頂路段農民擔心農地被徵收導致零碎不利使用；此外，小港道路長期大型車車禍頻傳，大林蒲遷村、第七貨櫃中心啟動在即，高公局要整合開發時間點，以免陷入交通夢魘。市議員李雅靜議員說，期待國7設為貨車專用道，不要與一般車輛爭道，還給老百姓安全居住環境；台88鳳山交流道距離過短導致車流回堵嚴重，國七要避免重蹈覆轍。

高公局副總工程司陳宏仁表示，國七仍在環評階段，後續還在設計與行政核定通過，大約還要2至3年時程，徵收面積不會太大，農民若覺得農地零碎不易利用，可申請一併徵收；國7並非貨櫃專用道，動工至少還要3年，是否與大林埔遷村重疊是未知數；基本上盡量避開重要的文化遺址。

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