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進入台鐵提升電力系統穩定度 明年起砸80億更新
台鐵為提升系統可靠度，明年起預計耗資逾80億元更新電力設備。（資料照，台鐵局提供）
〔記者鄭瑋奇、實習記者林志遠／台北報導〕台鐵南迴線電氣化通車，達成環島鐵路電氣化終極目標，但台鐵自民國68年啟用電氣化至今，部分電車系統過於老舊，已達汰換年限，台鐵規劃耗資80億元，從明年起推為期4年的電力系統更新作業。
台鐵於本月20日完成環島鐵路電氣化的最後一哩，然而部分電車系統設備老舊，更達使用年限，台鐵從2015年開始就已逐漸淘汰具有高風險、高危害的設備系統。預計到今年止，全線1260公里都會更換線徑較大的主吊線，可提高導線破壞的強度、載流量，更降低斷線事故的發生率，並提升全台9座變電站的變壓器容量；台鐵局指出，電車線主吊線更新後，將可提升22％結構張力，減少斷線機率，同步提升載流容量達54％，增加供電的可靠及穩定度，以強化行車效率與安全度。
台鐵局也預計自明年起，規劃在4年的時間內，投入80億元全面更換電力系統，台鐵局電力科科長鄭志銘說，當中包含採購關鍵性設備，如無滑翼結構分相裝置97組、無鋼纜的彈簧式終端裝置1200組等。另外，從汐止至浮洲的台北地下隧道，台鐵預計更換全長52公里的傳統電車線，改成新型的導電軌系統、電車線設備。另規劃將採購2輛電車線高速檢查車，預計2年後就可以交車，這台車最特別的地方在於，能利用各種感測裝置將檢修資訊數據化，可取代傳統人力目視的保養。
目前台鐵的長期規劃則是朝設備資訊物聯網化發展，鄭志銘說明，由於過去台鐵沒有「針對老舊設備即時提出計劃來汰換」，之後也會導入全生命週期的管理制度，並強化設備保養人員的教育訓練。鄭志銘強調，導入智慧裝置能更快速掌握如開關比流器、電驛等故障位置，並藉由半自動與自動化的電腦輔助軟體，降低維修的成本及讓行車更加安全、穩定。
