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進入侯友宜籲機捷降價納1280月票方案 鄭文燦：4條件完備才有空間
桃園市長鄭文燦說，目前機捷仍處虧損階段，須等交通部彌補營運前虧損的12.87億元、購足列車符合營運需求班距、達到號誌系統要求的平均車速，還有完成機場捷運系統及土開場站的資產移轉等4項條件完備，才有討論第3次降價的空間。（記者陳心瑜攝）
〔記者魏瑾筠／桃園報導〕針對國道1號林口交流道改善工程拍板定案，新北市長侯友宜憂心，接下來將面臨交通黑暗期，呼籲桃園市政府應調降桃園機場捷運價格，並將機捷納入1280月票方案；桃園市長鄭文燦今天下午受訪表示，目前機捷仍處虧損階段，須等交通部彌補營運前虧損的12.87億元、購足列車符合營運需求班距、達到號誌系統要求的平均車速，還有完成機場捷運系統及土開場站的資產移轉等4項條件完備，才有討論第3次降價的空間，機捷目前已降過2次票價，並提出5種優惠，乘客滿意度超過9成。
鄭文燦指出，機捷目前仍是委託營運，由於先前延宕通車多次，累積虧損已達18億元，桃園市政府、桃園市議會決議要跟交通部協商要回18億元，經國家發展委員會協調，其中5億餘元由桃園市政府吸收、12.87億元由交通部挹注，還沒有挹注，且桃捷尚未驗收，車廂不夠、提速也未達標，未來希望能增大運量、降低車距，發車間距能達到10分鐘一班，按照合約是由交通部鐵道局增購車廂，但仍未完成，且按照大眾捷運法規定，機捷須完成移轉，目前也還沒完成。
鄭文燦強調，很早就宣布須等交通部彌補營運前虧損12.87億元、增購車廂、完成提速及資產移轉等4項條件完備，才會考慮第3次降價，目前機捷通勤票打5折優惠，事實上票價已經非常低，許多上班族都覺得很方便，加上通車以來已降價2次、推出5種優惠，所以乘客滿意度很高。
面對侯友宜呼籲機捷納入1280月票方案，鄭文燦說，目前台北市議會在檢討1280月票有很多意見，仍在討論中，雙北得先達成對1280月票方案的共識；至於機捷是否要第3次降價，他重申，須等彌補營運前虧損12.87億元、增購車廂、完成提速及資產移轉等4項條件完備。
另，鄭文燦提及，機捷具有北桃通勤、機場聯外及區域旅遊的3大功能，現在資本額30億元，股份分別由新北市占有29%、台北市占6.67%，其餘由桃園市所有，桃園市政府曾在董事會中提議增資，「但其他兩市沒有同意」，他說，要降價就會虧損，但要增資其他兩縣市也沒有同意，「不可能由桃園單獨增資」，這問題他們都知道。
鄭文燦表示，除了得滿足4項條件，也須等疫情趨緩讓營運穩定，他指出，桃捷去年搭乘人次高點為每日8萬人次，現在已從最低點3萬人次拉到5萬人次，且現在不是沒人搭機捷，而是公車、國道客運運量不太夠，桃園現在有經國轉運站，也即將要有A8轉運站，因為交通部訂定國道客運規定較嚴，所以客運業者不太想加入，希望交通部能協調讓運量密度高一點。
