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進入視察桃園鐵路地下化 蘇貞昌：中央要扛責負擔786億
行政院長蘇貞昌（右）由交通部林佳龍（中）陪同視察桃園鐵路地下化辦理情形。（記者李容萍攝）
［記者李容萍／桃園報導］行政院長蘇貞昌今日由交通部長林佳龍、桃園市長鄭文燦陪同視察桃園鐵路地下化辦理情形，蘇貞昌指出，蔡英文總統有交代，桃園鐵路地下化中央要扛責，負擔75％、約新台幣786億元，且要與桃園捷運同時施工，他並望著台下的鄭文燦叮囑：「但是未來土地回收如果有賺錢，市政府也要照比例回饋給中央，帳要算清楚」。
蘇貞昌表示，他和鄭文燦很熟，知道鄭口才一流、演講不帶講稿，但今天非但有帶，講話還戰戰兢兢，如同他說的桃園要「登大人」要很大的魄力與力量，笑說「聽得懂的人都知道他在講的就是錢。」當初桃園鐵路要立體（高架）化，中央只要負擔199億元，但桃園鐵路地下化總金額就要1048億元，中央從負擔199億元增加到786億元，中央如果不幫忙，「地方寸步難展」。
蘇貞昌提到，桃園市是六都最年輕，鄭文燦很有魄力、努力、成績。桃園這些年來重大建設進步，人和政通，他自嘲自己和蔡總統的故鄉屏東，高鐵要從高雄延長到屏東，「才500多億元就被罵翻，說沒有錢、浪費」，但桃園鐵路地下化要1048億元，是500億元的2倍多，桃園鐵路要不要地下化，關係到桃園市要不要縫合、前後站要不要變成像板橋火車站那樣一個漂亮的大車站，板橋火車站的整體規劃、興建與新北市政府33層大樓、新板橋特區，是在台北縣升格前縣長尤清任內規劃、在他當時執行，「今天建設留在那裡，選舉不一定每次贏，做建設的人不必計較出多少力，要看是不是對國家、人民、地方有利」。
蘇貞昌強調，中央對地方的支持，遠超過統籌分配稅款幾億幾億的計較，何況蔡總統最重視地方建設，從她上任以來，中央補助給地方的統籌分配稅款每年增加，已經增加到640多億元。桃園鐵路地下化與捷運要同時施工，今年2月他與鄭文燦視察桃園捷運綠線延伸到中壢時，「我那時候講要蓋快一點，不然等你總統當完都還沒有通車」。他期待因為桃園的進步，能讓台北、新北與桃園變成1小時生活圈，桃園有可以展現後來居上的機會，讓人民見識到國家建設的魄力。
交通部鐵道局長胡湘麟簡報指出，桃園鐵路地下化計畫全長約18公里，除桃園、內壢、中壢3座既有車站，未來從北至南將增新北鳳鳴、桃園中路、永豐、中原及平鎮等5座通勤站，計畫總經費1047.93億元，今年6月29日國發會審查通過，目前經費分擔為中央負擔75％、地方負擔25％，本案可改善沿線共20處平交道、8處地下道及8處陸橋，優化鐵路安全，提供民眾便捷交通，有效促進都市縫合，鐵路騰空路廊未來將闢建為園道。
至於增設平鎮臨時站預訂2026年5月啟用，較原平鎮永久站提早約4年可供旅客搭乘；因施做機場捷運與鐵路地下化共構範圍工程，需先將中壢後火車站遷移，鐵道局去年4月開始施作中壢車站臨時後站及跨站天橋等工程預計9月底完工，10月啟用；配合鐵路在上、捷運在下的配置，機場捷運A23站須降挖5.7公尺，目前已完成東側連續壁淺挖覆蓋，以及第一層支撐架設，西側連續壁淺挖。中壢臨時後站啟用後，現有後站將拆除，並繼續施作A23站與鐵路地下化中壢車站的共構工程。
蘇貞昌表示，蔡英文總統特別交代，桃園鐵路地下化中央無論如何都要扛起來，負擔786億、75％。（記者李容萍攝）
蘇貞昌表示，蔡總統特別交代，桃園鐵路地下化中央無論如何都要扛起來，他同時叮嚀桃園市長鄭文燦說「未來土地回收如果有賺錢，也要照比例回饋給我們，帳要算清楚」。（記者李容萍攝）
行政院長蘇貞昌（左1）由交通部林佳龍（左3）、桃園市長鄭文燦（左1）陪同視察桃園鐵路地下化中壢車站臨時後站、跨站天橋辦理情形。（記者李容萍攝）
