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進入高雄捷運延伸屏東 2縣市規劃鬧雙包
屏東縣政府主張高雄捷運延伸屏東東港採高架輕軌系統。（記者侯承旭攝）
〔記者侯承旭／屏東報導〕高雄捷運延伸屏東已列入行政院前瞻計畫，高雄市政府及屏東縣政府各有規劃，高雄市決定採重運量系統，屏東縣則主張輕軌系統，雙方的規劃明顯衝突。
屏東縣政府評定最優路廊是從高雄捷運紅線最南端的小港站，往南延伸至高雄市林園區，再跨越高屏溪至屏東縣新園鄉、東港鎮，全長22.8公里，採高架輕軌系統，經費初估329億元。
不過，高雄市政府積極推動的小港林園線，捷運紅線從小港站往南延伸至林園區，全長12公里，共設10個站，採紅線重運量系統直接延伸，初估經費約455億元，未來並預留延伸至屏東的可能。
屏縣府與高市府的高雄捷運延伸規劃報告，都已分別送交通部審查，雙方雖然規劃路線差異不大，但引進的軌道系統不同，單位造價也差距甚大。
屏東縣政府表示，高屏縣市對於捷運往南延伸的規劃確實存在差異，各自依據最有利的方式進行規劃，未來到底是採輕軌或是重運量系統執行，尊重交通部的最後決策。
