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進入電動自行車事故逐年增加 2成為15至19歲青少年
立法院法制局研究，電動自行車事故逐年增加，2成為15至19歲青少年。（資料照）
〔記者謝君臨／台北報導〕立法院法制局研究指出，目前國內至少有40萬輛電動自行車，肇事件數逐年成長，2018年共發生2330件事故，造成10死、3292人傷，死傷事故有兩成是15到19歲的青少年；為避免電動自行車變成交通安全破口，交通部研擬要求掛牌及投保強制險；法制局則建議應改善用路環境、強化電動自行車交通安全教育。
法制局表示，依道路交通管理處罰條例規定，電動自行車是指以電力為主，最大行駛速率在時速25公里以下，且車重不含電池在40公斤以下，或車重含電池在60公斤以下的二輪車輛，經檢測合格後才可上路。但現行法規將電動自行車列為「慢車」，不需駕照、牌照，更無投保強制險，造成諸多難以彌補的死傷憾事。
根據統計，電動自行車的肇事件數逐年成長，2014年發生826件，造成4死、1179人傷 ；2015年發生1067件，造成4死、1526人傷；2016年發生1166件，造成6死、1658人傷；2017年發生1508 件，造成 3 死、2163人傷 ；2018年則發生2330件，造成10死、3292人傷。
法制局指出，目前國內至少有40萬輛電動自行車，騎乘電動自行車因無年齡限制，加上免考照，近年來已成為菜籃族、年青人和外籍移工最夯的代步工具，然卻屢見逆向行駛、未依規定讓車、左轉彎、違反號誌管制或指揮、違反特定標誌禁制等交通違規，更有人擅自改裝，提高車速，成為道路安全隱憂。
依交通部運輸研究所分析發現，電動自行車的死傷事故有兩成是15到19歲的青少年，其中16、17歲的高中生人數年年增加，占比最高。學者憂心，在未登記車籍納管的情形下，電動自行車會變成交通安全的破口。
為完備法制，立院近年來已陸續完成修法，現行電動自行車改裝、超速及未戴安全帽等，均可依道交條例開罰；交通部也研擬未來將要求掛牌及投保強制險。法制局則建議，應改善用路環境，並強化電動自行車交通安全教育。
在改善用路環境部分，法制局指出，在建制電動自行車相關交通法規時，除提升管理面的掛牌及強制保險外，也需從用路人的角度來考量道路設施，甚至研擬規劃設置電動自行車使用路權，避免產生慢車爭道，或與其他用路者、行人發生路權爭議。
而在強化教育部分，法制局強調，維護交通安全是全體用路人的責任；建議自國小、國中、高中推動電動自行車交通安全教育，從小學開始教導交通規則、交通安全及騎乘的相關規定，透過學校辦理交通安全講座或製播動畫影片，宣導告知騎乘電動自行車須戴安全帽、行駛速率限制、相關罰則及交通安全概念。
為完備法制，立院近年來已陸續完成修法，現行電動自行車改裝、超速及未戴安全帽等，均可依道交條例開罰。（資料照，記者謝君臨攝）
