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進入寶瓶星號盼納紓困遭拒 觀光界批政府不懂觀光超前部署
麗星郵輪旗下「寶瓶星號」昨駛離基隆港，開往新加坡作為防疫旅館。（圖由讀者提供）
〔記者蕭玗欣／台北報導〕麗星郵輪旗下「寶瓶星號」昨駛離基隆港，開往新加坡作為防疫旅館。觀光界透露，寶瓶星號靠泊基隆港70天無營運，還需支付逾500萬元的靠泊費用，期間多次向基隆港務公司反映希望納入紓困，卻被以非在台註冊的公司為由拒絕；業界得知消息後大嘆可惜，批政府整天將發展郵輪觀光掛在嘴邊，卻不願支持以台為母港的郵輪，嘴上說防疫超前部署，觀光市場卻不懂得超前部署，令人無言。
港務公司基隆分公司總經理劉詩宗表示，麗星郵輪只提了1、2次，但從未正面反映，他也認為寶瓶星號要去哪裡是商業考量，無所謂可不可惜。基隆分公司說明，任何國際郵輪在疫情期間的運用，都有其考量，港務公司予以尊重，也表示目前政府紓困僅針對有投資旅客中心商家、免稅店的遊輪業者予以部分補貼。
寶瓶星號自2015年以基隆為母港，今年2月10日從日本返台，強碰武漢肺炎疫情，台灣政府祭出禁靠郵輪令，寶瓶星號因此爭取以非營運方式停靠基隆港。但據業界表示，寶瓶星號停靠基隆港餘2個月沒有接客，仍需支付高額的靠泊費用。
據基隆港務分公司指出，費率依船種計收，並無分營運或非營運，寶瓶星號為5萬噸級郵輪，碼頭碇泊費每小時新台幣2950元，一日24小時收費7萬800元，加上每日垃圾清理費8250元，港務公司每日收取共7萬9050元，70多天下來就要負擔逾500萬元。
觀光界人士表示，大家得知寶瓶星號要離開的時候都覺得很可惜、不捨，寶瓶星號多年以基隆為母港，背後的採購、補給、維修費用，甚至在台旅行社售票、賣行程給旅客都是留在台灣觀光財，但台灣政府認為郵輪都是國人出境為主，台灣沒賺到一分錢，目光實在太過狹隘。
觀光業者表示，觀光局和港務公司多年將飛航郵輪（Fly Cruise）視為重點市場，而飛航郵輪（Fly Cruise）最重要的一點就是需要有長年以台灣為母港的郵輪，才有辦法吸引國際旅客來台，且近幾年業界也積極與麗星郵輪爭取以更新、更大的船取代寶瓶星號來台營運，待疫情緩和後，期待復甦郵輪市場，結果如今政府消極態度，現在可能連寶瓶星號也會一去不回頭，怒斥政府嘴上說防疫超前部署，在觀光上卻不懂超前部署，還說什麼發展遊輪觀光。
還有業者表示，寶瓶星號在台灣這麼多年，早就以台灣為家，也是許多基隆民眾的回憶，現在台灣政府這樣態度，恐怕日後疫情恢復後，國際郵輪公司對台灣市場也會多加考慮。
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