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進入桃機三航廈三度流標 傳前年大砍159億引發廠商疑慮
桃園機場第三航廈設計華麗，但施作成本過高導致三度流標，有媒體消息指出，交通部於前年大選前大砍必要預算159億，引發經費不。圖為設計團隊特別融入台灣傳統屋頂瓦片、壯麗山脈稜線、海洋波浪及雲海等意象。（圖擷自桃園機場第三航站專區網站）
〔即時新聞／綜合報導〕桃園機場第三航廈設計華麗，但施作成本過高導致三度流標，交通部昨批准桃機董事長將由現任交通部民航局長林國顯兼任，現任董事長王明德將以屆齡退休為由卸任。有媒體消息指出，交通部於前年大選前大砍必要預算159億，引發經費不足，加上前瞻建設計畫過多，廠商心生疑慮，才導致卡關。
本報昨日報導，桃機第三航廈因施作成本過高導致3度流標，桃機公司日前將簡化設計方案提交至交通部，新方案將取消800多座玻璃天窗，以降低施工難度，但礙於國內願意接手廠商寥寥可數，最後總預算增加160億元，工期估延後1年。
《聯合報》今日報導，指有知情人士指出，桃機三航廈歷經藍綠執政，每到選前就會對經費東砍西挪，除了2016年總預算曾砍了100億，2017年4月桃機總顧問雖提醒可能會超出預算，但交通部未辦理。2018年3月機場公司提出總預算從746億增加到795億，結果歷經兩次流標。為避免第三次再流標，交通部當年10月拍板總經費為789億，並由行政院在去年1月9日核定。
報導指出，總經費雖由746億增加到795億，且工程費增加164億，但卻有三項必要費用被大砍，包括設計階段費從38億砍到19億、物價調整費從59億砍到6億、工程預備金從76億砍到15億，至於東側多功能大樓31億也取消辦理；由於考量到工資上漲、利潤管理提高，最終設計階段費調整為48億、工程預備金50億、物價調整款20億。
與會人士質疑，前年10月兩場由交通部前部長吳宏謀主持的會議，桃機員提出希望經費一次到位，但兩場會議都沒埋單，研判原因是因隔一個月就是九合一大選，政府不希望增加過多預算。不過吳宏謀昨對此表示無關選舉，強調是檢討預算合理性；交通部則說，桃機必須釐清數量及單價增減落差及工程細項，不能只用廠商報價、市場行情為由來估算，否則難以說服行政院，社會也無法接受。
