離開
進入桃園鐵路地下化環評過關 進度向前邁大步
桃園鐵路地下化已經通過環評，最快明年初可獲行政院核定。（記者謝武雄攝）
［記者謝武雄／桃園報導］行政院於106年7月31日核定桃園鐵路地下化工程可行性研究，隨後該工程進入綜合規劃報告、環評階段，繼交通部於今年11月15日審查通過綜合規劃報告後，環保署今天也通過桃園鐵路地下化環境影響評估，後續將綜合規劃報告書送行政院續審，預估在109年初核定，屆時停擺5年的桃園鐵路立體化工程才會真正復工。
據悉，環保署是於10月31日召開專案小組第2次初審會議審查桃園鐵路地下化環境影響說明書，並請交通部鐵道局就施工期間具體交通改善作法、敏感點噪音減輕措施、拆除作業衍生之廢棄物處置規劃及環境保護對，提出補充及修正環境影響說明書，提送環保署環境影響評估審查委員會討論。
交通部鐵道局依專案小組意見提出改進措施，並於11月21日再送環保署續審，經相關委員確認後，今日提送環評委員會議第367次會議討論並通過本案，委員也附帶建議，要加強鐵路地下化後上方騰空路廊植裁，以適合當地原生種為限及採生態公園規劃等意見，提供桃園市政府參考。
據悉，行政院是於98年2月27日核定桃園鐵路高架化綜合規劃報告，總經費308.45億元（中央199.75億元、桃園縣政府101.83億元、新北市政府6.87億元），預計106年底完工，當時的鐵工局進行臨時軌施工時碰到地主抗爭而停擺，加上主張鐵路地下化的鄭文燦當選市長，讓高架化無疾而終。
鄭文燦上任後開始推動地下化，先前完成的各項審查只能打掉重練，其中可行性研究是由市府推動，但之後的環評、綜合規劃報告則是由交通部鐵道局接手，經過五年的時間才完成環評，市府評估綜規核定後，將繼續辦理後續的細部設計、都市計畫及用地取得等作業，預估綜規核定後7年完工，最快要116年才能通車。
桃園鐵路地下化全長17.95公里，除現有的桃園、內壢、中壢車站外，增設鳳鳴（新北市）、中路、永豐、中原及平鎮等五座通勤車站；路線起點在新北市鶯歌區鳳鳴陸橋北側，終點到桃園市平鎮區台66線南側，新北市段採高架化型態，進入桃園後才走地下化，最後終點出土回到平面，總經費1047.93億元。
