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    桃園鐵路地下化環評過關 進度向前邁大步

    桃園鐵路地下化已經通過環評,最快明年初可獲行政院核定。(記者謝武雄攝)

    桃園鐵路地下化已經通過環評,最快明年初可獲行政院核定。(記者謝武雄攝)

    2019/12/25 22:18

    [記者謝武雄/桃園報導]行政院於106年7月31日核定桃園鐵路地下化工程可行性研究,隨後該工程進入綜合規劃報告、環評階段,繼交通部於今年11月15日審查通過綜合規劃報告後,環保署今天也通過桃園鐵路地下化環境影響評估,後續將綜合規劃報告書送行政院續審,預估在109年初核定,屆時停擺5年的桃園鐵路立體化工程才會真正復工。

    據悉,環保署是於10月31日召開專案小組第2次初審會議審查桃園鐵路地下化環境影響說明書,並請交通部鐵道局就施工期間具體交通改善作法、敏感點噪音減輕措施、拆除作業衍生之廢棄物處置規劃及環境保護對,提出補充及修正環境影響說明書,提送環保署環境影響評估審查委員會討論。

    交通部鐵道局依專案小組意見提出改進措施,並於11月21日再送環保署續審,經相關委員確認後,今日提送環評委員會議第367次會議討論並通過本案,委員也附帶建議,要加強鐵路地下化後上方騰空路廊植裁,以適合當地原生種為限及採生態公園規劃等意見,提供桃園市政府參考。

    據悉,行政院是於98年2月27日核定桃園鐵路高架化綜合規劃報告,總經費308.45億元(中央199.75億元、桃園縣政府101.83億元、新北市政府6.87億元),預計106年底完工,當時的鐵工局進行臨時軌施工時碰到地主抗爭而停擺,加上主張鐵路地下化的鄭文燦當選市長,讓高架化無疾而終。

    鄭文燦上任後開始推動地下化,先前完成的各項審查只能打掉重練,其中可行性研究是由市府推動,但之後的環評、綜合規劃報告則是由交通部鐵道局接手,經過五年的時間才完成環評,市府評估綜規核定後,將繼續辦理後續的細部設計、都市計畫及用地取得等作業,預估綜規核定後7年完工,最快要116年才能通車。

    桃園鐵路地下化全長17.95公里,除現有的桃園、內壢、中壢車站外,增設鳳鳴(新北市)、中路、永豐、中原及平鎮等五座通勤車站;路線起點在新北市鶯歌區鳳鳴陸橋北側,終點到桃園市平鎮區台66線南側,新北市段採高架化型態,進入桃園後才走地下化,最後終點出土回到平面,總經費1047.93億元。

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