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    中捷綠線延伸可行性評估被退 交通部:路廊與台鐵相近

    台中捷運綠線最近密集試車,沿線居民不斷抱怨噪音。(記者黃鐘山攝)

    台中捷運綠線最近密集試車,沿線居民不斷抱怨噪音。(記者黃鐘山攝)

    2019/12/15 23:46

    〔記者蕭玗欣/台北報導〕台中捷運綠線預計明年通車,北延大坑、南延彰化路線13日在交通部進行可行性評估審查,交通部今晚發布新聞稿表示,針對台中市政所提「台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究報告」第2次審查會議,結論認為該計畫延伸到彰化縣路段地方仍有不同意見,決議退請台中市政府、彰化縣政府及彰化市公所應進一步協調整合後再報。

    台中市政府今年9月底所提延伸計畫分南北兩段,北段是由目前施工中之烏日文心北屯線北側舊社站(G03站)沿松竹路向大坑延伸,路線長度2.49公里,設2座車站,經費79.61億元;南段則是由烏日文心北屯線南側高鐵台中站(G17站)向西行轉榮泉路跨越烏溪後,沿彰化縣60米金馬路廊至金馬路及中山路口,路線長度5.33公里,設4座車站,經費168.83億元。

    交通部表示,交通部曾在今年5月10日召開捷運審查委員會審查,本次該府檢討後再次提報,但仍有諸多規劃內容尚待檢討;其中本計畫延伸到彰化段路線,彰化市公所於會中另提建議路線,建議由高鐵台中站(G17站)向西行轉向南跨越烏溪,行經聖安路或彰南路(2種路線方案),再轉向北與鐵路立體化增設的金馬車站銜接,以擴大彰東地區之服務範圍、避免與台鐵路廊重疊、同時與金馬站共站直接轉乘。

    交通部說,考量目前烏日文心北屯線南延彰化段路線規劃,與台鐵路廊相近客源重疊、且未與金馬站整合(2站相距達900公尺)致民眾轉乘不便,經與會委員討論,捷運建設應結合都市發展(TOD)、擴大計畫效益,並且與重大交通節點(金馬站)整合銜接,爰委員會決議請台中市政府、彰化縣政府及彰化市公所就南延彰化路段進一步協調整合,研議妥適路線方案。

    考量台中市政府北延大坑段的路線規劃與會委員較無意見,台中市政府如為加速計畫推動,也可依本次委員會意見將機廠容量、興建時程、機電系統整合等議題進行檢討修正,並與彰化縣政府和彰化市公所取得共識後,可將北延段及南延段分開提送,以加速後續審議程序。

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