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進入中捷綠線延伸可行性評估被退 交通部：路廊與台鐵相近
台中捷運綠線最近密集試車，沿線居民不斷抱怨噪音。（記者黃鐘山攝）
〔記者蕭玗欣／台北報導〕台中捷運綠線預計明年通車，北延大坑、南延彰化路線13日在交通部進行可行性評估審查，交通部今晚發布新聞稿表示，針對台中市政所提「台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究報告」第2次審查會議，結論認為該計畫延伸到彰化縣路段地方仍有不同意見，決議退請台中市政府、彰化縣政府及彰化市公所應進一步協調整合後再報。
台中市政府今年9月底所提延伸計畫分南北兩段，北段是由目前施工中之烏日文心北屯線北側舊社站（G03站）沿松竹路向大坑延伸，路線長度2.49公里，設2座車站，經費79.61億元；南段則是由烏日文心北屯線南側高鐵台中站（G17站）向西行轉榮泉路跨越烏溪後，沿彰化縣60米金馬路廊至金馬路及中山路口，路線長度5.33公里，設4座車站，經費168.83億元。
交通部表示，交通部曾在今年5月10日召開捷運審查委員會審查，本次該府檢討後再次提報，但仍有諸多規劃內容尚待檢討；其中本計畫延伸到彰化段路線，彰化市公所於會中另提建議路線，建議由高鐵台中站（G17站）向西行轉向南跨越烏溪，行經聖安路或彰南路（2種路線方案），再轉向北與鐵路立體化增設的金馬車站銜接，以擴大彰東地區之服務範圍、避免與台鐵路廊重疊、同時與金馬站共站直接轉乘。
交通部說，考量目前烏日文心北屯線南延彰化段路線規劃，與台鐵路廊相近客源重疊、且未與金馬站整合（2站相距達900公尺）致民眾轉乘不便，經與會委員討論，捷運建設應結合都市發展（TOD）、擴大計畫效益，並且與重大交通節點（金馬站）整合銜接，爰委員會決議請台中市政府、彰化縣政府及彰化市公所就南延彰化路段進一步協調整合，研議妥適路線方案。
考量台中市政府北延大坑段的路線規劃與會委員較無意見，台中市政府如為加速計畫推動，也可依本次委員會意見將機廠容量、興建時程、機電系統整合等議題進行檢討修正，並與彰化縣政府和彰化市公所取得共識後，可將北延段及南延段分開提送，以加速後續審議程序。
