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獨家》高鐵延伸宜蘭初步規劃出爐 經費955億、行車時間13分鐘

高鐵延伸宜蘭初步可行性規劃出爐,經費955億元、行車時間13分鐘。(資料照)

高鐵延伸宜蘭初步可行性規劃出爐,經費955億元、行車時間13分鐘。(資料照)

2019-10-23 00:50:15

〔記者鄭瑋奇/台北報導〕交通部鐵道局研議的「高鐵延伸宜蘭初步可行性規劃」已出爐,高鐵從南港延伸至宜蘭市,路線長度近50公里、總經費約需955億元、列車行駛時間只要13分鐘,尖峰時段運能每小時最高可發15班車、載運1.8萬人次。據了解,交通部傾向興建高鐵而非北宜直鐵,但後續仍待鐵道局向交通部長林佳龍做簡報後,才能確定後續推動方向。

西部高鐵、東部快鐵、南北串聯,建構高快速環島鐵路網,是現在政府為台灣鐵道建設擘劃藍圖,南邊交通部日前敲定高鐵延伸以左營案(左營-六塊厝),做為優先提報行政院方案。北邊為北北基宜區域平衡發展、紓解東部一票難求、滿足東部鐵路快捷化旅運需求、建構高快速環島鐵路網,鐵道局完成研議「高鐵延伸宜蘭初步可行性」,並與北宜直鐵計畫做出綜合比較。

交通部鐵道局研議的「高鐵延伸宜蘭初步可行性規劃」已出爐,興建經費方面,南港-頭城北宜直鐵約要668.34億元、高鐵約770億元(頭城-宜蘭約還需185億元)。尖峰時段運能方面,北宜直鐵雙向每小時約開9班車,旅運量(含台鐵舊線)約可載7200人次,高鐵延伸每小時約可開12班至15班車列車,載1萬4400人次至1萬8000人次。南港-宜蘭市行車時間,北宜直鐵約要27分鐘(直達中間不停站)、高鐵13分鐘、台鐵舊線普悠瑪約58分鐘。

交通部認為,在國土整體計畫與區域均衡發展的政策架構下,北宜直鐵、高鐵延伸宜蘭均具備容量擴充、縮時提速優勢,不過高鐵延伸宜蘭速度較快、時間較省、轉移國5交通量較大,且可提供北宜間廊帶,台鐵及高鐵共四軌化的軌道系統,有機會移轉台北-宜蘭間的台鐵座位需求,有利於台鐵花東城際列車長程座位供給。鐵道局也建議優先朝「高鐵延伸宜蘭」方案持續推動,並辦理正式可行性研究。

根據初步研究規劃,南港端高鐵延伸預定路線原已規劃至汐止基地,於大坑溪前引道原即施作完成,初評無拆遷問題,北宜新線於南港車站延伸拓建兩股道雙向營運,還有誠正國中附近18棟民宅拆遷問題須克服;宜蘭端高鐵與台鐵宜蘭站共構,初步檢討無拆遷問題。

環境影響評估兩案均要通過翡翠水庫集水區,但高鐵路線行經集水區範圍較直鐵方案短。對台鐵營運影響方面,北宜直鐵完成後,台鐵仍需同時提供西部縱貫線、花東線及基隆聯外服務,無助於紓解樹林及七堵兩處調車場間容量不足問題,同時因增台北-宜蘭間新線,營運恐更為復雜。高鐵則有獨立系統,延伸後於北宜間廊帶間,將有台鐵及高鐵共四軌提供運輸服務,滿足東部旅運需求及提供多元化的快慢旅運服務,且營運將相對單純,不過後續還有現有高鐵興建營運合約增修問題須處理。

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