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進入政府幫客運業找司機成效有限 業者建議延長駕駛至68歲
實施一例一休後，客運業者普遍面臨駕駛員缺工問題。（記者李立法攝）
〔記者李立法／屏東報導〕交通部為紓解客運業駕駛缺工問題，6月祭出補助駕訓費及就業獎勵金等優惠措施，不少業者還加碼徵才，但效果似乎有限，屏東地區駕訓班業者並未感受到報考人數有明顯增加趨勢，客運業者建請政府延長大客車駕駛年齡至68歲。
屏東客運董事長郭子義指出，過去客運駕駛大致分2類，一是安穩型，月領4、5萬元便感到滿足，另一種是挑戰型，拚加班月領7、8萬元，但一例一休後，駕駛工時受法規限制，想靠加班挑戰高月薪已不可能，不少司機於是轉行或往貨運業發展。
郭子義表示，政府祭出多項優惠鼓勵民眾投入客運駕駛行列，業者還配合加碼提高誘因，如增加薪資及工作獎金等，但補助總有期限，客運業者希望政府考量現代人工作壽命的增長，將大客車駕駛的年齡限制從65歲延長至68歲，以減緩駕駛退休潮及人力空缺。
屏東駕訓業者指出，6月實施的「大客車駕駛擴大徵才就業安薪」方案，為期7週1萬多元的駕訓費幾乎由政府全額補助，但主要訴求對象是職業小客車及大貨車駕駛，這些人多半已從事計程車或貨運工作，轉行報考職業大客車意願不高，過去近4個月來，屏東地區職大客駕訓班人數並無明顯成長。
陳姓大貨車駕駛認為，政府的補貼項目包括駕訓費、受訓期間生活津貼及就業獎勵金，加起來有8、9萬元，對待業中民眾或許有吸引力，但對已有工作的職業駕駛人誘因不大，因為大客車駕駛載客壓力大，動不動就被投訴。
