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    爭議20年 淡北道路下週送環評大會續審

    爭議20年的淡水河北側平面道路,今年3月提送環評大會未通過,市府已補齊資料說明,將於5月8日提報環評大會續審。圖為淡北道路模擬圖。(新建工程處提供)

    爭議20年的淡水河北側平面道路,今年3月提送環評大會未通過,市府已補齊資料說明,將於5月8日提報環評大會續審。圖為淡北道路模擬圖。(新建工程處提供)

    2019-05-01 20:48:30

    〔記者賴筱桐/新北報導〕為紓解淡水地區台二線的壅塞交通,新北市政府計畫興建淡水河北側平面道路,因涉及環保、生態及台北市端交通衝擊等爭議,全案延宕20年,今年3月提送環評大會,委員會要求「重考」,市府已補齊資料說明,將於5月8日提報環評大會續審。

    工務局長朱惕之今天在市政會議指出,淡北道路計畫去年12月18日通過第二階段環評初審,但在今年3月19日環評大會未通過,市府增補文件,預計5月8日參加第2次環評大會審查,希望兼顧環境生態與交通順暢,讓民眾有一條安全回家的路。

    上次環評大會有5項決議,第一,檢討分析大眾運輸使用率的合理性,評估縮小開發規模或設置快捷巴士系統專用道的可行性;第二,評估交通管理措施規劃;第三,強化捷運增班的可行性分析;第四,補充開發案對周遭居民、生態系統及景觀的負面衝擊;第五,補充開發案改變歷史文化景觀的因應對策。

    新建工程處主任秘書李仲昀指出,經量化分析,淡江大橋及淡海輕軌完工後,約可分流24%交通量,但以2041年淡水地區人口成長及發展規模估算,仍以現有雙向四線車道的工程規劃,才能滿足旅次需求;此外,台二線拓寬計畫不可行,而竹圍地區與台二線交織路口有20處,若進行封路交管措施,恐造成更大衝擊。

    針對捷運增班,李仲昀說,北捷表示,目前捷運班次的供給量大於需求量,列車並未滿載;至於淡北道路對生態景觀影響的疑慮,市府已進行動植物、水質、空氣等環境監測調查,且道路設計融合地景,下方留設涵洞,提供動物通行、躲藏或棲息,沿河路段夜間不設照明,保留原有樹木,工程僅跨越北市端採高架設計,降低視覺衝擊。

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