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    台鐵190.8億元機車採購案 今首次開標就流標

    台鐵新購102輛機車採購案今開標,未來規劃可牽引PP自強號,解決現行故障率高的問題。(資料照)

    台鐵新購102輛機車採購案今開標,未來規劃可牽引PP自強號,解決現行故障率高的問題。(資料照)

    2018/11/30 22:48

    〔記者鄭瑋奇/台北報導〕台鐵莒光號、復興號客車,都是由各式機車頭進行牽引,機車頭於緊急情況還可擔任救援工作,不過台鐵除推拉式機車(PP自強號車頭)外,其餘電力機車頭均已超過使用年限;柴電機車頭則有107輛逾最低使用年限。台鐵近千億購車案將採購電力、柴電機車共102輛,預算金額約190億8190萬元,該採購案今日上午首次開標,但因不足三家而流標。

    台鐵有13種不同型機車頭共284輛,分為推拉式機車、電力機車及柴電機車等,推拉式機車、電力機車法定使用年限20年,柴電機車、柴液機車30年;民國113年逾齡機車達198輛,佔68.3%,至120年底逾齡達262輛,佔92%。

    台鐵除EMU500型外,PP自強號是主力車隊中,故障率最高的車種,最近3年故障件數達85件。台鐵局表示,新購機車頭除能牽引莒光號、復興號外,未來還規劃協助牽引PP自強號,可有效改善現行故障率過高、動力不足、下雨天爬坡爬不上去等問題;目前正招標要進行PP自強號動力牽引系統改善,並會改造客車車廂,讓PP客車可由未來採購的機車頭牽引。

    台鐵10年購車計畫,預計耗資939億元,採購1282輛車,520輛區間電聯車已由韓國Hyundai Rotem公司得標;600輛城際電聯車10月26日開標後,有購車案瑞士Stadler公司、日本日立製作所兩家公司投標,目前仍在審標階段;102輛電力機車及柴電機車,今日上午開標後,僅日本東芝(Toshiba)與瑞士Stadler投標,未達首次開標需3家投標規定而流標;60輛支線混合動力車已流標3次,目前尚未重新公告招標。

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