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進入遊覽車業號召明包圍交通部 提出9訴求要政府解決
遊覽車業明號召百輛車包圍交通部，提出九大訴求要政府解決。（資料照，記者鄭瑋奇攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕隨著旅遊型態改變，來台團客減少使遊覽車經營困難，加上市區客運可經營包車出租業務，侵蝕遊覽車市場，中華民國遊覽車客運商業同業公會全國聯合會秘書長陳日中表示，現今國內遊覽車數量已超出市場需求約3、4千輛，遊覽車業如今已處於懸崖邊緣之境，再退就只有關門倒閉一途，但多來年向政府爭取權益都被政府漠視。因此，明日上午將號召逾百輛遊覽車，懸掛標語布條圍繞交通部周邊道路慢速行駛陳情抗議。
遊覽車陳情主要有9大訴求，陳日中表示，多數都是遊覽車業已經提過，但政府始終無法解決項目，希望交通部及相關部門能正視訴求，讓業者及背後所代表的數十萬名員工、家庭能有一條活路可走。
遊覽車業9大訴求包含遊覽車客運業屬觀光產業，並肩負輸運旅客之責，但「發展大眾運輸條例」、「發展觀光條例」均將遊覽車排除在外，政府應將遊覽車業納入並減免稅費。
第二是政府積極發展新南向，但中客團急遽萎縮，是政策造成遊覽車供需失衡，政府輔導遊覽車轉型申請公路客運，但在爭取路線經營權時，又爭不贏公路客運業者，呼籲應以專案處理轉型。
第三是遊覽車三期環保車輛，市場約有3千餘輛，環保署要改善空汙，以補助加裝柴油濾煙器來減少黑煙排放，顯是治標不治本，呼籲應補助費用加上其他經費挹注，按補助一、二期車報廢退場方式，來讓遊覽車三期車退場；這麼做除可改善空汙外，也能使市場遊覽車數量達到供需平衡。
第四，業者購買車輛時，是依當時法令規定，但交通政策法規不斷要求業者車輛增加安全設備，但這些設備動輒須數萬元至數十萬元不等，有違「信賴保護原則」及「法律不涉既往原則」，要求政府規定增加任何安全設備時應全額補助。
第五，主管機關應確實遵守「公路法」第34條「分類營運」原則，廢除或修正「汽車運輸業管理規則」第85條第3項市區汽車客運業，可在營業區域內辦理包車出租業務規定，避免侵蝕遊覽車客運業，造成兩業對立。
第六，觀光遊覽車輛走走停停，非長時間在開車，認為不適合使用勞基法「七休一」、工時等規定，呼籲政府另外制定法規。
第七，交通部公路總局今年年5月1日發佈遊覽車統一裁量基準，部分條文動輒處分停止公司1/2至1/4車輛營業，使得遊覽車公司車輛數越多者越倒霉，這與鼓勵業者擴大公司經濟規模政策顯互為矛盾，認為此條文應予廢除。
第八，政府推遊覽車上貼QR Code，讓民眾掃瞄可連結GPS資訊平台，了解車輛動態資訊，像是政府評鑑等級、駕駛以前是否有不良紀錄、車輛行駛速度、行駛位置是否為禁行路段、司機是否超時工作、車輛有無逾期未定檢等；但這恐將淪為有心人藉機報復檢舉的工具，相關資訊應只揭露車輛資料、保險，不應連結GPS資訊平台，且儘早取代現行需於車身標示車輛資訊規定。
第九，遊覽車接替駕駛制度，公路監理機關要求駕駛交班時，須手拿駕駛人登記證並照相證明，陳日中表示，這跟對待犯人沒有兩樣，不顧產業尊嚴，要求應取消該規定。
