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進入幸被漁網纏住 安捷訓練機殘骸昨晚打撈上岸
飛安會獲報，有漁船拖網纏住飛機殘骸，昨晚已拖吊上岸，下一步將判讀航電晶片，調查事故原因。（飛安會提供）
〔記者陳宜加／台北報導〕安捷飛航訓練中心一架訓練機，9日從台東飛往高雄進行訓練時，疑因發動機異常而緊急迫降高雄外海，機上3人均安，飛機沉入海中。飛安會獲報，有漁船拖網纏住飛機殘骸，昨晚已拖吊上岸，下一步將判讀航電晶片，調查事故原因。
飛安會初步報告指出，安捷編號B-88123的DA-40NG型訓練機，9日下午4點23分由台東機場起飛往高雄機場，機上有教官1人、學員2人；5點2分通報發動機出現問題，宣告緊急狀況，雷達光點距高雄機場西南方約11浬處消失。
飛安會表示，已認定屬於飛航事故，前往事故現場蒐證，同時請求國研院台灣海洋科技研究中心、高雄海洋科技大學，協助規劃後續打撈作業。12日於事故海域發現1水下目標，原擬準備申請第二預備金，近期使用水下無人載具確認。
不過，經過6天搜尋，飛安會昨天下午2點20分接獲海巡署第七巡防區電話通知，「晉億成」漁船拖網纏住飛機殘骸，並將殘骸拖往東港，即刻派員前往高雄處置，晚間9點將殘骸打撈上岸，現場調查官依程序處置後，運送至存放區。
飛安會執行長官文霖表示，目前調查仍於現場階段，昨晚已取得飛機上的「航電晶片」，可以還原飛機軌跡、發動機資料等，並將清洗機身、拆解機翼，今天下午從東港運回台東，後續也將檢查機體、發動機、駕駛艙、儀表板損壞狀況。
不過，由於航電晶片於水深200至220公尺處取出，即使外觀沒有損壞，仍須送回飛安會實驗室檢測，並使用特殊烤箱烘乾後，方能展開判讀工作。官文霖說，若晶片有不同程度受損，還可以利用飛機「玻璃駕駛艙」的2台儀表板判讀。
玻璃駕駛艙（glass cockpit）是指將飛行儀表進行數位化顯示的飛機駕駛艙，使用飛航管理系統顯示飛行信息，並利用多功能顯示器依需求呈現各種不同數據。
官文霖表示，利用主飛行儀表（PFD）可以得知飛機高度、飛行速度、剩餘油量、飛機姿態等資訊；另也可以透過地空通訊、接收GPS訊號，還原高度、速度、轉速、油量等，理論上紀錄應該一致，作為備份，但希望晶片就可以讀取資料。
