離開
進入飛高雄東京航班累壞了 長榮航空：盡力改善
長榮工會提出「我要休息時間、不要差別待遇」等訴求。（記者洪定宏攝）
首次上稿：13:14
更新時間：18:10
〔記者洪定宏、劉力仁／綜合報導〕長榮航空企業工會代表今天召開記者會指稱，高雄東京航線必須當天去回，工時過長，造成身心疲憊，恐影響飛安及服務品質，要求公司比照華航，派2組人輪替，也就是在日本過夜後，隔天再返回高雄。
長榮公司回應強調，飛高雄東京航線的機組員，每趟總工時10時45分，且隔天都排休假，每月預排勤務最多3趟，今年起也加派人力，完全符合疲勞法規（AOR）及勞基法規定，尊重工會的訴求。
長榮工會指出，因為高雄工作條件不如桃園，所以高雄機組員僅約100人，必須輪流負責約15條航線，其中以高雄東京最讓機組員煩躁，包括彈性排班，曾經1個月不只排3班，有人多達5班。
長榮高雄東京航線為每日1班，上午7點從高雄起飛，中午11點45分抵達成田機場，下午12點45分再從成田起飛，下午15點40分抵達高雄。
但機組員必須凌晨3點多起床，5點前抵達高雄機場簽到；班機返回高雄後，約下午4點半才能下班離開機場。
由於凌晨就起床，中午用餐時間短，傍晚下班前，幾乎沒有休息，在空間狹小的機艙工作，身心容易疲倦。
長榮工會強調，華航高雄東京航線跟長榮幾乎相同，但已改為2班輪替，也就是中午抵達東京的機組員就留在當地過夜，隔天下午再登機工作，返回高雄；與公司開會協調比照辦理，公司卻以成本太高回絕。
長榮航空發表聲明指出，高雄組員的報到與報退時間與桃園不同，主要是因為高雄直接在機場報到，扣除掉從公司到機場的交通時間，並非員工有南北差別待遇。
長榮航空表示，BR108航班經數度與工會協商，已實施多項優化班表方案，包括機組員單月預排勤務最多 3趟，服勤次日排休，自今年元旦起，載客人數超過8成 即加派一名空服員分擔工作量。
另外，長榮航空指出，尊重工會訴求並會展現最大誠意持續溝通，在公司可正常運作及合理原則下，將逐步增進員工勞動條件及福利。
