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進入OBike恐不能再隨借隨停 北市公告「共享運具自治條例」
OBike恐不能再隨借隨停，北市公告「共享運具自治條例」。（資料照，記者簡惠茹攝）
〔記者黃建豪／台北報導〕OBike登台4個月以來違規停放情況嚴重，為此，台北市交通局今天公告「台北市共享運具經營業管理自治條例」草案， 草案全文共計18條，內容包括，共享車業者須申請營業許可、限制投放車數量、收取使用權利金、訂有違規罰則，甚至規劃專用服務區，亦即，若草案蒐集各界意見後，經台北市政府市政會議及台北市議會審查通過，最快明年，OBike在台北市不再能隨借隨停，將比照Youbike，只能停在北市府規劃的專用服務區。
按照草案初步規劃，未來共享小客車、機車、自行車，在台北市都只能在共享運具服務區內停放，且得繳交權利金、保證金，另得申請營業許可，一次許可三年，若未依限期繳交權利金、保證金、申報文件造假、營運計畫不符或嚴重違反規定，北市都得撤銷或廢止業者的營運許可。
交通局運輸管理科長王湮筑說明，以美國、中國等國外案例看來，共享車輛若沒有服務區規範會很亂，因此台北市將訂共享自行車專用的服務區，但有多少區塊可釋出做服務區，還得統計看台北市還有多少共享單車的容收輛，並規範共享自行車業者只能投入多少輛車。
王湮筑指出，因為未來規劃的服務區，若讓共享自行車停放，是使用到公有地，因此才收取權利金，初估每輛車一年在1000元以下，服務區只有共享自行車能借還車，將劃有標線、標誌，一般車輛亂停將被拖吊，但若共享自行車停在非服務區，會有300元到600元的罰鍰，但這歸咎到共享自行車營運商如何規範使用者，所以會請營運商提出營運文件，看如何管理違規停放的使用者。
王湮筑另指出，若確定規範共享自行車只能停在服務區，會規範共享自行車都得設有GPS定位，若共享自行車沒停在服務區，使用者就無法還車，但這還有討論空間，要考慮業者有沒有辦法處理、警察如何取締等。
交通局長張哲揚補充，台北市現階段，會先找自行車服務不足區或有空間的地方來互設服務區，若市場產生競合，再按照車輛數量的變化來改變服務區的規劃，服務區將比照身障停車格位做法，服務區會標示的相當清楚。
台灣OBike總經理王妍婷則表示，該自治條例雖然立意良善，但共享車輛不只自行車，還包括小客車及機車，草案細項並無法適用各樣態，規定GPS等係數層面，他們都願意盡力配合，但條例還有許多待溝通部分，希望北市府近期內能召開公聽會，讓民間業者有進一步和政府交流的空間，讓他們反映政策落實的困難。（更新14：48分）
