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進入軌道運輸不斷被質疑不前瞻 王國材：前瞻的是技術不是運具
軌道運輸不斷被質疑不前瞻，交通部政務次長王國材反駁，前瞻的是技術不是運具。（圖：交通部提供）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕前瞻基礎建設計畫預算目前仍在立法院臨時會協商當中，預算金額最高的軌道建設，時常被質疑電動無人車技術不斷發展，軌道建設這種1、200年前的東西怎麼會是前瞻。
交通部政務次長王國材表示，前瞻的是技術而不是運具，軌道運輸早就能夠做到無人駕駛；汽車、軌道、飛機三種運輸工具不斷各自創新，沒有特定運具才是前瞻；現在前瞻軌道還在討論服務路線規劃，屆時要選使用系統，一定會找當下最前瞻的技術。
王國材指出，英國鐵道問世192年來，一直是各國運輸主力，不論技術和商業都未被視為過時；日本在去年提出2030年鐵道計畫就是證明。雖然在20世紀初期，飛機與小客車接連出現並快速發展，的確很長一段時間因為飛機速度較快及汽車點對點運輸，搶走軌道長短途客源；但日本東海道新幹線於1964年通車開創鐵路高速化時代，後來法國、德國陸續跟進，現在全球的高鐵系統就由日本的新幹線、法國TGV、德國的ICE、西班牙的AVE並立，長途客源又被軌道搶回；台灣西部國內航線也可說是被高鐵打敗。
1994年史特拉斯堡運輸公司開通一個現代化的有軌電車系統，輕軌新系統出現在波爾多、巴黎、布魯塞爾、阿姆斯特丹、柏林，畢爾包、墨爾本大街小巷；地面輕軌與新型捷運興建後，同樣吸引許多短途旅客。
王國材強調，沒有汽車要發展到無人駕駛，所以軌道就不前瞻這課題，每種運具都在發展最新技術系統，大家不能看著現在的台鐵或捷運就說軌道不前瞻。
王國材說，他當年在高雄發展輕軌時，最後技術就選擇全世界只有5個系統可以做到的無架空線系統，現在前瞻軌道除會選最新技術外，像是新竹輕軌到時候選擇系統一定會比高雄更先進。另外，還要考慮國造，把技術留在台灣，大批軌道系統進入台灣後，未來軌道相關物品自製率希望能提升到50%以上。
