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進入遠航證實接手重整興航 預估自有資金需備20億
遠東航空營今日證實，遠東航空在復興航空解散不久後，就向興航債權銀行提出要接手重整興航申請。（資料照，記者劉禹慶攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕遠東航空營運長曾金池今日證實，遠東航空在復興航空解散不久後，就向興航債權銀行提出要接手重整興航申請，銀行團近期就會開會討論；遠航也會以要接手重整去跟民航局爭取全面接收興航航權，不過即便航權爭取不如預期，遠航還是會做申請接手重整興航這件事，畢竟這件事情有公益性，董事長張鋼維願意來承擔這個社會責任。
曾金池表示，要接手重整興航預計要準備自有資金20億元，其餘金額可向銀行團貸款；遠航接手興航後將會以兩間公司的方式營運，興航預計改名遠東聯合航空，預計規模也會縮小，不過仍需要大批員工營運，所以預計規劃接手一千名左右的興航員工，除了空服、地勤人員外，也會招募維修、機務、聯管、行政總務、財務、企畫、資訊等人員。目前重整興航後的名字預計改為遠東聯合航空，之後將導入遠航飛安管理，重塑飛安文化讓消費者重拾信心，對於是否能順利接手重整也是樂觀看待。
至於為何不直接與遠航合併，曾金池說因為興航有民用航空運輸業的營業許可證（AOC），合併需要的時間太長，遠航希望能在最短時間恢復國內線運能。而且只要航空營業許可證還在，就能保有進行飛機相關維修、地勤代理、空廚等與航空產業的資格。
對於興航航權已被收回，曾金池表示，當然還是希望能接手所有興航航線，不過現在最急迫的還是國內線，因為這關乎國人行的基本權利，因此，接手重整後規劃航線重飛的首要重點就是國內線，將花蓮、金門、馬公航線運能填補起來，畢竟明年4月份開始馬公航線將進入旺季，以現有三家航空公司來看，運能絕對會不夠。至於興航原本有飛的日本東京、大阪，這些都有多家航空公司在飛，興航不飛對運量提供沒有太大影響；中國航線因為雙方關係還不明朗，現在旅運量也沒那麼理想，因此，接手重整興航後，恢復國內線是首要任務，之後才是飛航國際、中國航線。
至於外界說遠航之前接收興航員工給的待遇都比較低，曾金池表示，每家航空公司薪資待遇標準本來就不盡相同，面試錄取興航員工主要是看工作能力跟經歷，原本的薪資待遇不是考量的重點；以現在錄取的員工來看，也有比原本興航薪水高的人。
遠東航空董事長張綱維日前呼籲華航、長榮優先接手重整復興航空，若不行，遠航再來考量，而今日已證實將接手重整興航。（記者張嘉明攝）
