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進入中捷隔音牆支柱施工法及鋼材不一 議員憂安全性
中捷隔音牆支柱施工法及鋼材不一，市議員張立傑（左二）憂心安全能否經得起考驗。（記者黃鐘山攝）
〔記者黃鐘山／台中報導〕台中捷運綠線隔音牆工程的支撐構架，不同的承包商使用不同的施工法及鋼材，市議員張立傑憂心安全性，17日要求交通局鋼材取樣送驗。中捷工程主辦機關臺北市政府捷運工程局表示，隔音牆作業皆依施工規範及圖說進行施工。
張立傑說，捷運隔音牆支撐構架所使用的材料，920標採用一般鋼材、短料相接，930標則採橋樑鋼材、一體成型，他詢問副市長林陵三「不同的施工法及鋼材」，抗壓、抗扭力都不同，安全能否經得起考驗。林陵三說，半年前已接獲檢舉，已請交通局查明。
張立傑又說，經請教專家證實，以短料相接的鋼柱，每一段點接縫就減少20%的抗壓性和耐震度，他憂心台灣地震頻繁，支撐構架所使用的材料強度是否符合施工規範、我們的捷運到底安不安全？要求交通局應該將鋼材送往學術單位檢驗。
交通局表示，經向北捷局查證，施工前廠商依契約設計圖說之尺寸規格及施工要項，呈送施工計畫、施工製造圖、廠商資格、樣品等資料，經審核通過按圖施工。也依規範檢送「隔音牆結構計算書」及「隔音牆支柱及鋼樑焊道磁粒檢測報告」，檢驗結果符合契約規範要求。
至於隔音牆支撐構架材料及彎曲段施工方式，交通局說，隔音牆支撐構架材料為H型鋼材，由機械切割3片鋼板，以機器手臂焊接而成；另彎曲段與立柱間也由機器手臂焊接，於工廠焊接完成後至現場組立，施工現場不另進行焊接作業。
