離開
進入報告：國賠最多的是…路面坑洞、人孔蓋高低差
人孔蓋和施工後的路面高差，是國賠最多的原因。（資料照，記者黃美珠攝）
〔記者甘芝萁／台北報導〕公路總局今天公布委託研究之「道路工程引發國家賠償案件之研究分析」報告內容，報告分析檢討發現，道路設置管理欠缺引發國家賠償的原因類型，最常見的分別為「路面坑洞」及「人（手）孔蓋之高低差」。公路總局將針對報告分析內容，強化道路巡檢、落實路面坑洞巡查修補等，降低道路設置管理欠缺所引發的危害及國家賠償案件的發生率，提供民眾安全舒適的用路環境，以提升民眾對政府的觀感。
為配合法務部廉政署公開各政風機構廉政研究能量及成果專案，公路總局將完成委託研究之「道路工程引發國家賠償案件之研究分析」報告，主動提供廉政署置放於網站供各界閱覽參考。
本研究案是有鑑於公路總局因道路施工管理、天災及橋梁受損等情況，民眾因傷亡致請求國家賠償，因此專案辦理委託研究，蒐集90年至100年5月間，最高法院97件道路工程國家賠償判決案件及公路總局20件協議案件進行質化分析，以瞭解國家賠償案常見道路缺失問題癥結，進而達到事前預防改善及降低案件發生率。
報告分析檢討發現，道路設置管理欠缺引發國家賠償之原因類型，最常見的分別為「路面坑洞」及「人（手）孔蓋之高低差」。公路總局將積極推行強化道路巡檢方法與效能、落實路面坑洞巡查修補、管控道路管線挖掘督導與逐年縮時減量等路平策進作為，提升機關路面坑洞自行巡查比率及修補時效，及要求管線單位人手孔蓋下地、減量等策略，盼有效減少路面坑洞發生及孔蓋高低落差。
