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進入老舊柴油車污染貢獻大 北市籲中央嚴管
台北市環保局建議，中央應加強使用中老舊柴油大客、貨車排放標準。（資料照，記者林欣漢攝）
〔記者黃建豪／台北報導〕全國目前有約14萬輛一至三期老舊柴油大客、貨車，雖僅占全部機動車輛中的0.7％，其排放量卻占了移動源PM2.5總排放量中的44％。據此，台北市環保局建議，中央應加嚴使用中老舊柴油大客、貨車排放標準，並依空污法第40條要求實施定期檢驗，促使該類車輛汰換或加裝濾煙器，預計每年將可減量PM2.5 約7400公噸，相當於全國PM2.5中10％的排放量。
環保署資料顯示，全國PM2.5排放占比中，移動源占24％，而移動源的PM2.5排放中，柴油大客、貨車的排放量占總排放量的46％，其中又有95.47％為2006年10月以前出廠的一至三期老舊車輛所排放，因此，若能加強14萬輛老舊柴油大客、貨車的排煙管制，將可達到最大PM2.5減量成效。
環保署曾於2015年提出清淨空氣行動計畫，將推動柴油車加裝濾煙器列為近程強化措施之一，預計2018年起全面推廣柴油車加裝濾煙器，每套由中央補助5萬元。但北市環保局發現，台灣對於濾煙器缺乏認證制度，沒有一套明確的標準，因此建議環保署比照美日韓各國建立濾煙器功能及安全的審驗認證制度，以利清空計畫推動。
環保局表示，日本東京都及鄰近3縣市自2003年提高重型柴油車排放標準，對於未達標準的柴油車上路，最高處以50萬日元罰款；無法達到標準之舊型柴油車，則輔導其加裝削減裝置（濾煙器或氧化催化器），因此該區域在10年間PM2.5平均濃度改善55％，成功經驗值得效法。
