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進入機捷通車要等到年底 交部次長鞠躬道歉
交通部下午召開記者會，說明機捷6度延宕，並由交通部次長曾大仁（中）、高鐵局長胡湘麟（右）及高鐵局總工程司鍾維力（左），先對社會大眾鞠躬致歉。（記者羅沛德攝）
〔記者黃立翔／台北報導〕交通部下午召開記者會，說明機捷6度延宕，並由交通部次長曾大仁、高鐵局長胡湘麟等人，先對社會大眾鞠躬致歉，6月可完成提高行車效率及改善相關機電整合測試，依照原規劃期程，後續至少要接續辦理6項營運前運轉測試含穩定性測試（約1個月）、模擬演練（約3個月）等作業，並本於工程專業確認系統穩定、安全無虞後，再依法陳報交通部辦理初履勘（約2個月），若「一切順利」至少要到年底才可能通車，但交通部此次不再預先公布通車時間。
胡湘麟說，機場捷運工程由於目前列車平均速率、行車時間及班距仍未達合約要求標準，營運前改善運轉測試（PRSR）仍有6項未完成、模擬演練及初履勘等重要作業亦尚未辦理，原訂本年3月底通車之目標期程確定無法達成。
胡湘麟說，本計畫自去年8月宣布今年3月通車，至今年2月底止，經高鐵局督促廠商積極改善，影響系統可用度之軌道電路誤佔據、號誌無線電斷訊、轉轍器維護保養等問題，目前均已大幅改善，因此在尖峰12分鐘、離峰15分鐘發車班距之條件下，系統整合測試結果已達成可用度97.5%之測試標準，台北車站（A1站）至機場第一航廈站（A12站）直達車平均行車時間約37分鐘，直達車平均速率約56.46 Km/hr，與合約規範35分鐘、時速60公里仍有差距；此外在桃園捷運公司的協助與共同努力下，去年9月起即啟動營運前運轉測試，並已完成46項測試項目中40項。
胡湘麟說，機場捷運機電系統未達合約標準之項目，包括直達車 （60Km/hr）及普通車（45Km/hr）之平均速率、A1至A12站直達車行車時間（小於35分鐘）、最小列車班距（3分鐘）等，涉及系統廠商（日商丸紅公司）其號誌設備供應商（英國西門子公司）之列車速度改善作業，包括列車自動行車速限檢討、列車自動控制軟體（ATO speed）的修改及驗證等作業，該等作業須依嚴謹及既定之程序辦理，惟該二公司始終未達成處理共識而延誤時程。
高鐵局除依合約多次去函要求日商丸紅公司應儘速處理解決外，另並陳報交通部循外交管道請求日本政府協助督促。日商丸紅公司已於日前派高階主管來台，表達前述列車速度改善作業預計可於6月底完成。
高鐵局表示，先前曾基於儘早通車之公共利益考量，洽廠商及營運單位研議，能否在列車速度改善未完成前，依前述測試結果辦理模擬演練及通車營運，並在通車後持續改善至合約要求標準才予驗收；惟經多次日商丸紅公司及桃園捷運公司溝通協調，終未達共識，且桃園市鄭市長多次於媒體表達依合約規定辦理改善，高鐵局現階段仍以儘速完成列車速度改善作業為優先工作。
高鐵局表示，機場捷運有別於國內其他捷運系統，採直達車、普通車交互發車方式營運，且有列車追越待避運轉行為，並於台北車站（A1）提供出境旅客辦理預辦登機及行李託運服務，工程極具挑戰。高鐵局將督促廠商持續辦理列車速度改善工作，後續在確定相關程序完成後，
會同營運單位依原規劃期程接續辦理未完成之6項營運前運轉測試含穩定性測試（約1個月）、模擬演練（約3個月）等作業，並本於工程專業確認系統穩定、安全無虞後，再依法陳報交通部辦理初履勘（約2個月）。
桃園捷運公司近日將陸續進用400餘名人員，補足營運所需完整人力，並積極配合設施設備之點移交及人員進駐作業；高鐵局持續要求廠商積極作業並充份與營運單位溝通協調，攜手合作共同努力以期縮短各項作業期程。
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交通部下午召開記者會，說明機捷6度延宕，並由交通部次長曾大仁、高鐵局長胡湘麟等人，先對社會大眾鞠躬致歉。（圖由桃捷公司提供）
