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進入你可能不知道……「會吸水馬路」是台灣發明的！
北市工務局新建工程處表示，多孔隙瀝青混凝土鋪面已在部分路段試辦。（臺北市政府工務局新建工程處提供）
〔即時新聞／綜合報導〕日前外國媒體報導超強力吸水路面，能在短短1分鐘內吸收約3200公升的水量，讓不少民眾看了震驚又羨慕。而台北市工務局日前表示，台北市已經在部分路段試辦新的柏油鋪面，可增加雨水滲透效率。但鮮為人知的是，會吸水的「海綿馬路」並不是外國創新科技，台灣發明家陳瑞文10年前就有相關研發！
根據《東森新聞》報導指出，1958年生的台灣發明家陳瑞文，早在10年前就發明出會呼吸、能儲水且不容易壞的海綿道路，他將塑膠導水管埋在海綿馬路的混凝土裡面，讓水可以迅速流到儲水層、馬路地底下的大水庫，還能有淨化空氣功能。這項發明取得全球專利，被30多個國家搶著要，但在台灣卻受限《採購法》而推不動。
出身彰化縣的陳瑞文國中畢業後，即北上包工程，多年的經驗讓他對台灣道路有深刻認識。他指出，傳統地磚的鋪路法，水只能從磚縫滲透，磚縫下地基容易被掏空，容易導致紅磚道有時地磚一踩就噴水。而傳統柏油路，水如果來的太急不只宣洩不易，被沖刷久了路面會破損，地下土壤也容易液化。
若將水淋在海綿道路上，透過剖面圖可以看到水流迅速地往下沉，因為混凝土中埋藏導水管把水引到碎石層，過濾後水就存在道路下，讓整座城市的地底下可以變身大水庫。不僅能儲存雨水，更能導引冷、熱空氣對流，正因能保留雨水又能維持生態豐富性，它才被稱作「海綿馬路」。
陳瑞文更說，海綿道路還能吸附髒空氣淨化，由於髒空氣比較重，會順著導水管往下沉，到達碎石層後微生物會幫忙分解汙染，比較輕的乾淨空氣最後會因煙囪效應順著較粗的導管往上冒，如此對流下來，不只空氣被淨化，地面溫度也獲得調節。
另外，根據《今周刊》4月報導，海綿道路最早在台灣鋪設的台北市北安路至今已10年從未維修過。為何在台灣至今仍不普遍，僅在花蓮鯉魚潭自行車道、台北市北安路、新店水利署、台南成功大學、台北科技大學等少數路面有鋪設？報導指出是因我國受限於《採購法》規定，這些招標工程多採「最低標」，雖然海綿道路兼具多重好處，但政府為了省錢，只看一開始造價，就回到傳統透水磚、瀝青作法，卻忽略背後每年龐大的維修費用。
且陳瑞文的發明於2011年奪得中國發明獎，登上中國《科技中國》、《發明與專利》等多本雜誌封面，稱讚海綿道路為「讓大地呼吸、造福環境的新舉措」，受到中國綠能產業的重視，並透過新農村建設服務中心主任沈新榕的引薦，陸續和許多中國公、私部門合作。對於「海綿馬路」受限於《採購法》而無法立足寶島，實在讓人覺得相當可惜。
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台灣發明家陳瑞文，早在10年前就發明出會呼吸、能儲水且不容易壞的海綿道路，這項發明取得全球專利，被30多個國家搶著要。（資料照，記者劉信德攝）
新北市汐止區禮門里中正社區內，就有一條陳瑞文設計的海綿道路。（圖截自東森新聞）
陳瑞文將塑膠導水管埋在海綿馬路的混凝土裡面，讓水可以迅速流到儲水層、馬路地底下的大水庫，還能有淨化空氣功能。（圖截自東森新聞）
若將水淋在海綿道路上，透過剖面圖可以看到水流迅速地往下沉，因為混凝土中埋藏導水管把水引到碎石層，過濾後水就存在道路下。（圖截自東森新聞）
陳瑞文指出，傳統柏油路，水如果來的太急不只宣洩不易，被沖刷久了路面會破損，地下土壤也容易液化。（圖截自東森新聞）
日前外國媒體報導超強力吸水路面，能在短短1分鐘內吸收約3200公升的水量。（圖擷取自每日郵報）
