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進入趕馬卸任前通車 毛揆核准機捷「減價驗收」
（資料照，記者謝武雄攝）
罔顧安全性 去年底核准降標驗收
〔記者黃立翔、鍾麗華、邱奕統／綜合報導〕通車時程已五度跳票的桃園機場捷運，外界預估最少六月甚至更久才可能通車，但即將卸任的行政院長毛治國為能在五月政權交接前能順利通車，竟罔顧安全性，去年底核准機捷「減價驗收」，降低驗收標準，包括時速降為四十五公里等，藉此要先行驗收、通車。
桃園市長鄭文燦昨則表示絕不贊同，一切須依合約驗收，安全優先。
造價逾一千一百億的機場捷運通車期程一再跳票，目前預定三月通車，卻還面臨車速無法達到六十公里及無法通過穩定度測試的考驗，外界估計至少六月才可能完成驗收。卻傳出為搶在馬英九總統五月廿日卸任前讓桃園機捷通車，交通部研擬「減價驗收」，要降低驗收標準，包括時速六十公里降為四十五公里、五分鐘一班減為六分鐘等等標準，廠商則退還部分錢，讓工程能驗收通過。
而毛治國因出身交通部，對機捷通車一再延宕而壓力很大，因此趕在去年十二月底核准讓機捷「減價驗收」；行政院昨日也召開會議討論此案。
張善政：規格小調整 不影響安全
將接任閣揆的副院長張善政昨晚證實此案並表示，離通車只差一點，原來規格恐怕通車時間耽擱很久，因此規格小調整，與安全沒關係。負責興建的交通部高鐵局官員則表示，減價驗收是要求廠商達標的手段，即使通車後達成仍會對廠商開罰，而且就算標準調整也絕不會影響安全。
依政府採購法第七十二條，「驗收結果與規定不符，而不妨礙安全及使用需求，必要時可以減價收受」。但有卅年工程經驗的資深官員說，國家工程偶會減價收受，但不常見，且條件在「仍能達到目標功能」，機捷原設計五分鐘一班要改為六分鐘，是否達成運輸需求就是大爭議，且如何證明放寬標準就能通過穩定度測試，原標準達不到，就可能是「設計有問題」，都須接受嚴格檢驗。
桃市府反對 促依約驗收安全優先
機捷由交通部興建，後續營運則將交給桃園大眾捷運公司，桃園市府與桃捷公司昨均對「減價驗收」大表反對，恐怕通車後安全打折；桃園市長鄭文燦強調，搶通車一點意義都沒有，台北到桃園卅五分鐘直達是馬英九總統的要求，若時速降低拖到四十五分鐘抵達，不但違背馬自己的要求，更影響機捷競爭力，他絕不贊同，仍希望以合約標準驗收、安全無虞下通車。
