〔記者楊雅民／台北報導〕中國每年車市銷售規模近兩千萬輛，從兩岸啟動ＥＣＦＡ談判，國內汽車業就積極爭取能整車零關稅外銷中國，認為只要中國開放台灣整車年出口二十萬輛，對中國市場影響甚微，卻可帶動台灣汽車產能倍增。但簽署快滿三年，中國就是寸土不讓，反而逼著裕隆集團等業者不得不加碼西進投資。

台灣車輛公會指出，目前台灣整車出口到中國稅率達二十五％，以台灣汽車廠生產規模，在成本、價格上，根本打不贏中國當地合資或自主品牌；兩岸簽署ＥＣＦＡ若能將整車出口到中國關稅降為零，當然有助於國際車廠進行兩岸車型分工，且壯大台灣車廠生產規模。

車輛公會當初跟中國中汽協等對口單位規劃，各自進口車市場的二十五％為上限，以中國年進口約一百萬輛計算，每年可開放給台灣二十五萬輛整車進口零關稅配額；台灣年進口車約十萬輛，可開放二．五萬輛中國汽車進口零關稅配額。

業者指出，台灣目前汽車廠年產能約六十五萬輛，去年只達三十四萬輛，產能利用率僅約一半；其中七萬輛外銷到中東等其他市場，等於在台灣本地產、本地賣的台數僅約二十七萬輛，當然希望中國能讓利、整車零關稅出口中國。

中國對台灣整車出口寸土不讓，國內部分車廠只好西進投資設廠，以裕隆集團為例，轉投資的東風裕隆已完成第一期年產十二萬輛轎車的生產線，未來將逐步增資到人民幣三十四億元，達到年產能二十四萬輛規模。

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