兆豐銀對復興航空債權合計逾17億元，高居各銀行之冠。（資料照／記者黃耀徵攝）

債權17億元 2013年買興航可轉債4.8億已泡湯

〔記者盧冠誠、李靚慧、高嘉和／台北報導〕怎麼又是兆豐銀！兆豐銀不僅對復興航空債權合計逾十七億元，高居各銀行之冠，就連興航二○一三年發行的七五○○萬美元（約廿四億台幣）海外無擔保可轉換公司債，也投資二成、一五○○萬美元（近四．八億台幣），興航表明無力償還後，已變成壁紙。

兩案都在蔡友才年代

不管是投資海外可轉債或是承作興航旗下威航A321型飛機約十八．三億元貸款（現餘額約十六．六億元），都是在前年、也是前兆豐銀董事長蔡友才主政年代時進行的核貸與投資案件。

對於復興航空宣布解散；一位具公股行庫身分的債權銀行主管表示，若興航不協助政府及銀行團善後，將影響國產集團的授信，例如未來增貸上，恐怕會變困難。至於該如何善後，這名主管說，包括協助政府處理旅客及員工權益，以及銀行拍賣飛機擔保品。

銀行團成員透露，全體銀行對興航債權約一一○億元，其中擔保放款占比約三分之二，含一筆由合作金庫銀行主辦的聯貸（已還款三成、目前餘額近四十億元），其餘三分之一左右為無擔保授信。

借款達110億 1/3屬無擔保

銀行團成員指出，聯貸部分，近期可望由合庫銀召集開會，並規劃委託較有經驗的參貸行、台灣工銀處理兩架A330客機的擔保品；至於各銀行自貸部分，可能由最大債權銀行兆豐銀出面，召開債權銀行團會議。

行庫主管表示，銀行承作飛機的貸款成數一般介於七至八成，考量興航機隊較新、較小，在東南亞國家很具有競爭力，若由興航協助拍賣，預估銀行損失不會太大，有機會壓到一成內。

根據興航公開說明書，有九架飛機是採貸款方式購置，除合庫銀主辦聯貸的兩架A330型飛機，及兆豐銀承作的威航A321型飛機，其餘設定擔保給華銀、台銀、國票、彰銀等機型，債權餘額都在六億元以下；其他十三架飛機是採融資或營業性租賃方式，多是海外專業飛機租賃公司承作。銀行業者研判，興航案不致造成國內金融業系統性風險。

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