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隨著胡塞武裝的威脅蔓延至歐洲，自2月迄今為止，從印度運往歐洲的柴油量降至2022年以來的最低水平。（美聯）
吳孟峰／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕葉門什葉派叛軍「青年運動」（Houthi，又稱胡賽武裝）對商船襲擊，持續擾亂國際貿易，自2月迄今為止，從印度運往歐洲的柴油量降至2022年以來的最低水平。《彭博》報導，紅海局勢動盪導致運費上漲，加上亞洲煉油廠進行計劃以外的維護，貨運商估算東運的成本較運往西方更划算，使得運往歐盟及英國的柴油量大幅下降。
根據Vortexa數據顯示，2月前兩週從印度運往歐洲的柴油量，平均每日僅為1.8萬桶，比1月的平均水平下降了90%以上，而運往亞洲則激增。
斯巴達商品公司（Sparta Commodities）分析師詹姆斯·諾埃爾-貝西克（James Noel-Beswick）表示，運輸量下降的一部分原因，是上個月向西方運輸的成本上漲。
由於胡塞武裝的威脅，前往歐洲或大西洋盆地的油輪，被迫繞過南非的好望角，增加了航程長度和成本，若行駛於蘇伊士運河，則「涉及風險和極高的戰爭風險保險」。因此，印度東運至新加坡地區的價格，會比運往西方好得多。
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