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提升排洪量 台一線大湖口溪橋將改建

立委劉建國(左)針對大湖溪橋梁改建邀相關單位召開說明會。(劉建國服務處提供)

立委劉建國(左)針對大湖溪橋梁改建邀相關單位召開說明會。(劉建國服務處提供)

2024/10/30 05:30

新橋不落墩 橋面抬高37公分 增設人行道 總經費3.4億

〔記者黃淑莉/雲林報導〕今年七月凱米颱風襲台,斗南、大埤等地因大湖口溪溪水暴漲溢堤發生嚴重水患,致災原因是沿線多座橋面太低、橋墩體積過大,形成排洪瓶頸,公路局規劃改建台一線大湖口溪橋,改建後橋面比現在高卅七公分,總經費三億四千多萬元,工期約二十個月。

凱米豪雨溢堤 斗南、大埤淹水

大湖口溪費時八年斥資十二億元整治,但凱米颱風來襲卻仍造成斗南、大埤淹水,地勢低窪村落大埤西鎮淹水超過一五○公分高,積水兩天才退去,立委劉建國在災後會同水利署等單位實勘。劉建國表示,分析禍首是跨越大湖口溪的台一線大湖口溪橋、鐵路橋及自治橋的橋面太低,且橋墩體積過大阻礙排水,建議要提高橋面、縮減橋墩體積。

劉建國指出,行政院長卓榮泰勘災時他即建議要拉高大湖口溪沿線橋體,提升排洪量,才能解決大湖口溪溢堤淹水情況,獲得卓揆支持,對此,他再邀集水利署第五河川分署長吳明華、台鐵嘉義工務段長鄭盛宏、公路局雲嘉南工程分局長郭清水等人到地方辦理橋梁改建說明會。

公路局簡報,台一線大湖口溪橋現橋寬廿六公尺、橋長八十一公尺,為雙向四車道加兩慢車道,橋面高度不足且落墩數過多,考量上游鐵路橋、下游水管橋落墩數多,在河幅不寬情況新建橋採不落墩,橋寬拓寬至卅公尺,並增設兩尺寬的人行道,總經費三億四千多萬元,因該路段車流量大,將採半半施工,工期約六百日曆天。

鐵路橋工程 台鐵公司負責規劃

至於鐵路橋部分,台鐵公司說,將盡速請顧問公司規劃設計;自治橋部分已改建,左、右護岸防洪牆將提高。

劉建國指出,透過說明會,讓地方民眾更了解橋梁改建的重要性,未來他會緊盯進度,讓工程能早日完工,其中台一線大湖口溪橋明年動工,可有效提升大湖口溪沿線的防洪能力,保障居民的生命財產安全。

大湖口溪跨溪橋橋面過底,造成排洪瓶頸。(立委劉建國服務處提供)

大湖口溪跨溪橋橋面過底,造成排洪瓶頸。(立委劉建國服務處提供)

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