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進入桃捷綠線G12到G10 傳統圓隧道貫通
捷運綠線G10站至蘆竹高架段共有六條隧道，工程團隊克服堅硬卵礫石層、大量出水等難題，完成隧道貫通。（捷運局提供）
歷經966天完成 長4.6公里6條隧道 2026年將通車至G11
〔記者鄭淑婷／桃園報導〕桃園市政府第一條自辦興建的捷運綠線，桃園區地下段傳統圓隧道已全數貫通，市府捷運工程局昨在G10站所在地舉行「G12站到G10站隧道貫通典禮」，市長張善政出席表示，年底綠捷車廂就會運抵台灣，民眾明年就有機會在高架段軌道看到試車景象，二○二六年達成第一階段機捷A11坑口站通車至G11藝文特區站目標已更為接近。
車廂年底運抵 高架段明年試車
張善政表示，機捷坑口站到G13站為高架段、G12到G11站為地下段，高架段已於今年三、四月完成合龍，未來綠線「心臟」的北機廠也於七月上樑，昨舉行的G12到G10站地下段隧道貫通典禮，等於又向第一階段通車邁進一大步，今年十一月將開始進行軌道鋪設，十二月底捷運車廂會從韓國運抵台灣並準備進行測試，明年可望在高架段軌道看到試車，後年完成第一階段通車目標。
負責鑽掘傳統潛盾機 功成身退
捷運局第三工務所主任黃翔懋指出，位於大興西路與中正路口的G10站，為傳統圓隧道及中圓隧道交界點，也是藝文特區交通最繁忙的區段，G10站至蘆竹高架段共有六條隧道、長四．六公里，須透過潛盾機完成隧道鑽掘工作，期間陸續克服堅硬卵礫石層、穿越距離僅七公尺的國道高速公路橋墩下方、大量出水等難題，工程團隊於封閉且潮濕的地下日夜輪班施工，歷經九六六天終於完成隧道貫通，肩負鑽掘任務的傳統潛盾機也將功成身退，而兩台約八米、全國最大斷面的潛盾機，負責中圓隧道鑽掘，去年十一月已從G10站出發往南掘進中。
日夜趕工 地下段工期縮短99天
捷運局長劉慶豐表示，由於地下段開工時間比高架段晚一年，如何縮短工期是後年通車的關鍵，工程團隊從各方面進行檢討，包含調整施工順序、結構半半施工、隧道附屬工程調整、日夜不間斷施工等，將地下段工期縮短了約九十九天，並將提前於今年十一月進行軌道鋪設及機電布設工作，後年一月地下段會加入高架段共同進行動態測試，同年達成北段七站（G11、G12、G13、G13a、G14、G31、G32）通車目標。
