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進入拚最後1哩路！桃林鐵馬道2025年完工 全線可通行至台61線
桃園市政府分期活化舊有桃林鐵路，並打造成自行車路廊。（桃市府提供）
〔記者李容萍／桃園報導〕桃園市政府分期活化舊有桃林鐵路並打造成自行車路廊，就剩第5期「最後1哩路」，預計2025年3月完工，屆時可從海湖往北延伸至台61線。市長張善政今（14日）下午視察第3、4期完工成果，並宣布啟動第5期工程及「桃林2.0優化工程」。
於1968年通車的桃林鐵路，全長逾19公里，過去負責載運燃煤到林口發電廠，橫跨龜山、桃園、蘆竹，後於2005年轉為客運，每天早、晚一班車，其中包括桃園高中站，是過去學子上下課的記憶，後因運量及需求不高，在2012年停駛走入歷史，荒廢、閒置多年，市府於2018年開始分期、分段進行活化，打造成自行車路廊，現已通行至蘆竹海湖站，沿途可串接南崁溪自行車道，虎頭山風景區、大有梯田、羊稠坑、五酒桶山等景點。
張善政今天率市府團隊騎Youbike視察桃林鐵馬道第3、4期成果，他表示，此完工範圍由機場捷運交會處的蘆竹山腳橋起至海湖站舊址，長約3.1公里，沿線將田園景色、既有水圳、埤塘、農田景觀融入設計，騎起來舒適愜意，對自行車愛好者是一大福音。
市府都市發展局長江南志說，第5期工程將從海湖往北延伸至台61線，再銜接自行車環島1號線，9月經內政部核定，正規劃設計招標作業，預計明年3月完成設計、5月發包動工、2025年3月完工，工程總經費約4500萬元。另外，針對過去已完成的自行車路段，如蘆竹南美街段窄小和停等空間不足等問題，則將進行桃林2.0優化工程，升級騎乘環境。
江南志提到，北桃園有2條東西向自行車路線，桃林自行車道屬於近郊山的路線，而南崁溪自行車道依溪而建，2條平行自行車道卻無法串連，都發局收集地方民意後，規劃透過營盤溪畔綠廊將2條自行車道連接起來，目前並已完成串接計畫第1期工程規劃設計，預計明年10月完工，將可東西串連營盤里兒1與綠9公園、高鐵橋下公園、桃林鐵馬道及榮安路，第2期再延伸跨橋銜接南崁溪自行車道，未來桃園自行車路網體驗將更有趣。
市長張善政（右4）等人，視察桃林鐵路自行車路廊第3、4期成果。（記者李容萍攝）
