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進入《記者實測》北市YouBike電輔車 起步省力、限速致卡頓感
記者騎乘YouBike2.0E發現車子明明在靜止狀態，卻仍顯示時速十九公里。 （記者林承鴻攝）
限速20公里 19到21公里會一下加速一下停止 騎起來反而痛苦且危險
〔記者林承鴻／台北報導〕雙北於八月卅日開始投放一千五百台YouBike2.0E電輔車，雙北交通局考量民眾多在人行道騎自行車，為確保行人安全，將電力輔助設定為時速到達廿公里後即停止，其他縣市則限制在廿五公里。有使用者覺得電輔車騎起來很省力，騎起來也比較快；不過也有不少人認為限速廿公里對提升行人安全效益不大，反而讓大眾租借電輔車的意願下降，覺得雙北特規版2.0E騎乘體驗不佳。
連續騎乘 電力輔助顯後繼無力
記者在北市府周邊騎行，發現起步相當有感，踩兩三下後馬達出力，速度就可輕鬆拉上來，省不少力。不過騎在慢車道時，時速很容易就達到廿公里，此時電力輔助旋即停止，只能靠人力踩踏，電池和馬達的重量反而成為累贅，相比騎一般YouBike，維持廿公里的時速需要花更多力氣，電力輔助在連續騎乘狀態下顯得後繼無力。
記者接著騎到山坡地，在變速設為二的狀況下，電力輔助有感讓踩踏比較輕鬆，在緩坡稍微用力踩踏可順利上坡，但若坡度較陡即便有電力輔助也很難踩動。
按下煞車車子較不穩定 須小心
值得注意的是，當馬達正在輸出動力而煞車時，馬達需約一秒左右才會停止，因此按下煞車瞬間車子會不穩定，有點危險。另外，面板時速有時會錯誤顯示，例如車子明明在靜止狀態卻仍顯示時速十九公里。
靜止狀態 面板有時會錯誤顯示
劉先生說，騎乘時速在十九到廿一公里時，得不斷調整一下加速一下停止加速造成的卡頓感，騎起來比一般的YouBike還痛苦，尤其在起步後時速達到廿公里時動力輔助忽然停止會頓一下，他反而覺得更危險。
民眾︰應建置安全騎行自行車道
黃先生指出，若考量電輔車和行人速差大，擔心發生意外，則應建置讓自行車可以安全騎行的自行車道，徹底解決人車爭道問題，而不是本末倒置地限制電力輔助速度，他指出雙北特規版2.0E相較其他縣市，等於是花一樣的錢卻省更少的力，費率應調降才合理。
YouBike2.0E電輔車北北桃費率相同，前二小時，每卅分鐘廿元；超過二小時，每卅分鐘四十元，無騎乘補助，騎乘費用由民眾自行支付。北北桃2.0E預計年底共可達三千輛、明年底達六千五百輛、後年底達八千一百輛。
YouBike2.0E電輔車為白橘配色，與YouBike2.0共用車柱。（記者林承鴻攝）
