台北捷運是北市敬老卡使用占比最高項目，但設有補助上限，令長者抱怨不便。（資料照）

〔記者江采蓁／台北報導〕台北市敬老卡截至二○二三年每月四八○點全部用罄比例僅五％，成效不彰，市議員許淑華批評，敬老卡鼓勵長輩多外出，不僅不少長者行動不便無法享受此福利，每項交通運具補助皆有點數上限，非常不方便，根本是「看得到用不到」。

交通補助設上限 看得到用不到

北市敬老卡自一九八三年開始發行紙本敬老卡，年滿六十五歲以上長者或五十五歲原住民可享有，領卡者至今約四十八萬張。但根據社會局統計，截至二○二四年三月底，在使用項目比例上，依序為捷運五十二．八％、公車四十二．五％、YouBike二％、敬老愛心計程車一％、台鐵○．八％、文康場館○．七％、貓纜○．一％，顯示交通使用最多，高達九十九．二％。

社會局︰鼓勵多次外出 延緩老化

許淑華質疑，政策主要目的是鼓勵長輩多外出，但不少長者行動不便根本無法享受此福利；且每種運具單趟補助皆有上限，例如敬老愛心計程車每趟次車資最高扣六十五點，台北市運價起跳為一．二五公里八十五元，連基本起跳價都補助不到，恐無法激起長輩外出意願。

長輩︰搭到淡水、動物園就超過

一名賴奶奶受訪時表示，雖然搭乘捷運或公車在市區內活動大多都在補助點數上限內，但若要搭乘至觀光景點如淡水老街、動物園等都會超過，更別提要搭計程車出遊。針對補助點數上限問題，社會局表示，由於政策主要目的為鼓勵長者多外出延緩老化，因此每種交通項目皆設有補助上限，為避免長輩一次花光點數，無法達到「多次」外出。

搭台鐵限北市境內站 研議擴大

另外，敬老卡交通補助項目中，台鐵起訖站必須為台北市境內也引發不滿聲浪，社會局表示，已和台鐵積極研議擴大範圍，從北北基桃一日生活圈開始，主要是系統改制費用還在溝通，應該很快就能傳出好消息，也會規劃試辦國道客運北北基桃宜路線。

此外，針對擴大使用範圍，社會局目前有跟台北市立聯合醫院洽談醫療補助，但開放其他項目如一般民生消費要再審慎研議，不希望敬老卡變成一種「現金卡」。

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