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進入關渡、大稻埕水路首航未滿載 林延鳳批急就章、交代了事
民進黨台北市議員林延鳳指出，藍色水路關渡、大稻埕首航未滿載，市府上路急就章、交代了事。（台北市議員林延鳳辦公室提供）
〔記者何玉華／台北報導〕台北市公共運輸處本月12日開通藍色水路「關渡返航大稻埕、忠孝碼頭」航班，雖與業者祭出多項優惠，但最多能搭載49人的「飛魚7號」並未滿載；民進黨台北市議員林延鳳表示相當可惜，並指啟航當日許多細節急就章，宣傳及規劃不足，市府應更積極優化水域環境，令往返船班穩定頻繁開航，並會同其他局處設計不同族群皆可順遊的遊程，才能將淡水河觀光經濟價值極大化。
林延鳳指出，7月關渡碼頭旁貨櫃市集開幕，遊客反應無返航大稻埕船班，捷運關渡站的候車位置陰暗、公車班次稀少，且需「摸黑」行走超過15分鐘，對遊客不友善。經協調後，公運處本月11日宣布開航晚間8點的「關渡返航大稻埕、忠孝碼頭」航班，方便下午4點搭船前往關渡的民眾得以原路返回。
林延鳳發現，不僅公運處宣布太晚，唯一配合網路售票的KKTIX在消息發布當晚即關閉，導致民眾以為票賣完，前往現場才發現尚有現場名額；部分開車前往碼頭的遊客聽聞是單向航線，要返回關渡只能搭捷運，也打退堂鼓。最終能搭載49人的「飛魚7號」只載了約30人，很可惜。
林延鳳認為，親子及外國遊客多數在大稻埕碼頭下船，船上除欣賞夜景，還有「烏魚在水色光影中狂跳」的特殊體驗，可惜此一亮點未在宣傳中突顯；此外，時序漸入秋冬才倉促啟航，不僅缺乏宣傳，也不利口碑行銷，加上班次稀少、11月淡水河晚間水位下降能否繼續通航也未可知，航班恐怕是曇花一現。
她認為，公運處對「首航」不積極，當日未派員觀察狀況，提供給遊客的搭乘誘因只有一條毛巾，其餘都要業者自己想辦法，甚至在碼頭吆喝攬客，再加上碼頭公車接駁未改善，捷運站也未見明顯船班宣傳和接駁資訊，現場詢問「紅35」車上晚間從捷運站前往碼頭的唯二遊客，都不曉得「有船坐到大稻埕」，顯見業者縱有心經營，公運處也只想交差做交代，根本無心把這條航線做起來。
林延鳳強調，水路交通應兼顧觀光和運輸機能，由於淡水河淤積日益嚴重，常令航班停駛，導致通航20多年僅能有限度發揮觀光機能，且市府無相關遊程經營配套，業者大多以營運「包船」為主，對點對點接駁缺乏信心與興趣，交通與工務部門應通力合作解決清淤和水量調節問題，並與觀傳局、文化局合作開發不同遊程與順遊點，才能促使航班有常態化契機，轉化淡水河觀光風貌。
