長榮機師取得罷工權 工會呼籲資方對等協商
機師工會長榮分會強調罷工不是目的,始終保持開放態度且願意協商;示意圖。(資料照)
〔記者丁奕/台北報導〕機師工會長榮分會已於昨(22)確定取得合法罷工權,強調罷工不是目的,工會始終保持開放態度且願意協商,但請公司務必將工會訴求審慎思考、對等協商,並提出實質對案。
聲明稿中再次針對薪資、外站津貼、停止聘用外籍機師的部分重申,工會薪資部分進行說明,工會認為年度晉支不算加薪,飛行員在疫情期間配合公司凍結晉支的部分,也需要公司歸還。
外站津貼部分,工會表示,長榮航空33年前開航時即為3美元(約94台幣)/小時,迄今2024年經工會數次爭取後為3.5美元(109台幣)/小時,僅增加0.5美元/小時。
工會依民航局公開資訊統計,近兩年來,長榮航空外籍機師增加人數為57人,本國籍機師增加僅40人,顯示長榮航空外籍機師比例將愈來越高。
工會再度提醒,長榮航空本國籍機師在公司佔比約75%(其餘25%為外籍),本次投票結果代表有一半以上的本國籍機師願意參加罷工,且因這次參加罷工投票的會員多數為長程航線機師,機師執照限定機種,不可任意置換,故若進入罷工,人力調度困難,歐美長程航線將首當其衝。
針對工會訴求,長榮航空則多次強調,今年發放6個月的年終獎金,自2022年起,飛行員底薪已調整逾20%,每月薪資已增加1.8萬至3.6萬元以上。
長榮航空表示,去年迄今調幅達17%,以台北-洛杉磯航班為例,在洛杉磯停留的兩天期間,不僅早餐由公司提供,另外午晚餐共4餐也給予283美元(台幣約8760元)的餐費。
長榮航空指出,積極培育國內機師人才,惟當本國籍機師人數不足時,才會聘用外籍機師。