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進入環委憂取消滯洪池恐以鄰為壑 桃機第三跑道環差須補正再審
為配合埔心溪及南崁溪防洪規劃，桃園機場第三跑道計畫擬取消4座滯洪池。圖為原環評的滯洪池位置示意圖。（取自環評書件）
〔記者陳嘉怡／台北報導〕為配合埔心溪及南崁溪防洪規劃，桃園機場第三跑道計畫擬取消4座滯洪池，今（25）天環保署進行環差初審會議。然而，環評委員認為，當初該案規劃以滯洪池，作為填平埤塘的代償，環評才會通過，一旦少了滯洪池當作緩衝帶，未來淹水恐以鄰為壑，要求重新檢核取消理由滯洪池，全案須補正再審。
開發單位桃機公司表示，桃機第三跑道原本規劃設置排水路及4座滯洪池，將水排至埔心溪主流，因應桃園市府提出的埔心溪及南崁溪防洪規劃，已納入桃機第三跑道開發後的逕流量，配合取消設置滯洪池；另外，機場北側擴建區與既有機場橫越埔心溪渠段，原採設置箱涵及疏洪道的雙渠道方案，配合埔心溪治理工程，改採單一渠道設置，保留原規劃的疏洪道並將原渠道填平。
不過，有環委指出，第三跑道位置原有幾處為埤塘，因缺乏埤塘徑流分攤，當初環評才會規劃滯洪池作為代償，更直言「如果沒有規劃滯洪池，當初環評要通過可能很困難」，且少了滯洪池當作緩衝帶，未來若機場淹水恐以鄰為壑。也有環委建議至少保留兩座滯洪池，並以鯀禹治水的故事比喻，桃機公司欲將機場內的原渠道填平，彷彿是學鯀禹治水無助排水，要求審慎評估。
環委也指出，桃機公司應仔細計算滯洪池的代償量，並針對機場範圍內的蓄洪空間進行盤點，要取消滯洪池才有討論空間；另因應極端氣候，也應加強說明若遇到瞬間暴雨，取消滯洪池後地表逕流增加，對埔心溪下游區域的影響；並補充此案與桃園航空城開發計畫的逕流分擔與出流管制具體規劃。下次會議應請水利署出席，協助說明此計畫取消滯洪池的適法性。
變更後排水工程規劃圖。（取自環評書件）
