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進入機車停騎樓綠線被開罰 台南3道路今年已逾200件
南市推動「騎樓暢通計畫」，保留騎樓1.5米供行人行走，解決了台南騎樓長年行不的問題。（朱正軒提供）
〔記者蔡文居／台南報導〕台南市自2013年起，開始推動「騎樓暢通計畫」，保留騎樓1.5米供行人行走，原本立意良好，結果因民眾檢舉，警方被迫對停放機車開單，造成雙輸。根據台南市永康分局的統計，有關騎樓綠線開單，2024年迄今取締騎樓地停車，光是永康中華路、小東路及中華二路3條主要道路就多達220件。民眾依市府的規定停車卻被開單，也造成極大民怨。
台南市議員朱正軒今質詢，要求工務局追認「騎樓1.5米綠線」的效力，讓執法單位於劃設1.5米綠線且確實暢通的路段不予取締，同時將不同態樣的騎樓進行類型化工作予以分類，以利於不同類型路段規劃不同程度的騎樓暢通政策。
南市工務局長陳世仁今天答詢確認該效力，他表示，將著手研議騎樓類型化工作，以利中央掌握地方政府實際面臨的騎樓管理態樣。
朱正軒表示，騎樓暢通計畫解決了台南騎樓長年行不得的問題，政策廣受好評，但主管機關工務局及交通局有權無責，警察局則是有責無權。但其實真正的問題是行政怠惰，中央主管機關並未將騎樓態樣予以分類、規範，以致台北商業區的騎樓和台南鄉下傳統社區的騎樓，竟用同一套標準，明顯背離現實。
朱正軒說，騎樓1.5米綠線是在艱難現實環境中設法暢通行人空間的重要決策，台南市政府於2016年由李孟諺秘書長邀集各單位開協調會所確認。如果市府團隊無法守住騎樓1.5米綠線，執意將眼前的折衷措施汰除，形同是在自家點火，絕對會造成更大的民怨。
他說，根據永康分局統計，2024年迄今取締騎樓地綠線停車，中華路53件、小東路130件、中華二路37件。
