帝冠式高雄車站 安裝隔震元件
帝冠式高雄車站隔震元件下盤定位,中央放置滑動塊扮演關節角色。(擷自臉書粉專「高雄新車頭」)
83年歷史車站 工程師揭防震法寶 能耐七級強震
〔記者葛祐豪/高雄報導〕最近台灣地震頻傳,有八十三年歷史的帝冠式高雄車站,暗藏防震法寶,在卅八處基腳安裝隔震元件,能耐七級強震。
38處基腳安裝隔震元件
帝冠式站體的原高雄火車站,於一九四一年啟用,原為高雄車站出入口大廳。二○○二年因高雄市區鐵路地下化工程,而遷移八十二.六公尺,修建為「高雄願景館」;二○二一年隨中博高架橋拆除,市府啟動回娘家的遷移工程,搬回中山、博愛軸線上與新站體結合,成為「台灣唯一搬出去、又搬回來的火車站」。
宛如換上全新膝關節
最近台灣地震頻傳,有八十三年歷史的帝冠車站,如何避震引起外界好奇,一群高雄新車站工程師設立的臉書粉專「高雄新車頭」,揭露其中關鍵。
「高雄新車頭」指出,當初為滿足帝冠車站耐震能力,提出了結構補強、減震裝置、隔震裝置等方案,最後考量帝冠車站具備文資身分,難以全面結構補強,選擇採用耐久性佳、承載能量大的滑動類隔震元件,以相對位移來折減地震力對建築物的影響。
隔震元件宛如將帝冠車站換上全新膝關節,在車站基腳下方安裝上盤,在結構基礎上安裝下盤,上下盤間放置滑動塊,在地震力來襲時,藉由滑動塊在上下盤間扮演關節角色,透過容許建物產生限制位移量,削減地震力對建物本體的影響。
「高雄新車頭」表示,總計在卅八處基腳,安裝經國家地震工程研究中心檢測合格的隔震元件,且為了提供地震力造成的容許變位,帝冠車站及地下新車站間,也設置「隔震縫」,讓帝冠車站達到地震震度五級不壞、六級可修、七級不倒的耐震程度。
隔震元件安裝完成,帝冠車站下降定位。(擷自臉書粉專「高雄新車頭」)